Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
RAIL

Le lot 1 de la 3e ligne du métro de Toulouse attribué à Eiffage et NGE

LA RÉDACTION, LE 3 MARS 2023
Archiver cet article
Newsletters
Le lot 1 de la 3e ligne du métro de Toulouse attribué à Eiffage et NGE
Tisséo, Autorité organisatrice des mobilités, pour les travaux de génie civil des tunnels, des stations et des ouvrages de la future ligne C du métro de Toulouse, a attribué au groupement Eiffage/NGE la réalisation du lot 1 de la 3e ligne du métro© Tisséo
Eiffage et NGE remportent en groupement le contrat pour la réalisation du lot 1 de la 3e ligne du métro de Toulouse pour un montant de 233 millions d’euros, deuxième contrat remporté dans le cadre de ce projet.

Eiffage et NGE viennent de remporter en groupement un deuxième contrat attribué par Tisséo, Autorité organisatrice des mobilités, pour les travaux de génie civil des tunnels, des stations et des ouvrages de la future ligne C du métro de Toulouse, entre l’ouvrage annexe Colomiers, situé à 100 m de la station Colomiers Gare et l’ouvrage annexe Laporte (lot 1). Le montant global du contrat s’élève à 233 millions d’euros (part Eiffage 65 % et part NGE 35 %). Le groupement, dont Eiffage est mandataire au travers de sa filiale Eiffage Génie Civil, sera en charge :
● des études et de la réalisation d’un tunnel de 3,85 kilomètres,
● de 3 stations et de 4 ouvrages annexes en inter-stations.

PUBLICITÉ
Le projet mobilisera jusqu’à 550 collaborateurs et prévoit 70 000 heures d’insertion professionnelle, dont 20 % de formation, avec la création d’environ 150 à 200 emplois. Il démarrera dès le printemps 2023, après une phase préparatoire de 3 mois. La remise des infrastructures avant aménagement et équipement est planifiée durant l’été 2027, pour une mise en service en 2028.

Des innovations à venir
Ce projet intègre de nombreuses avancées techniques, conformément au lot 2, telles que la mise en œuvre d’un tunnelier nouvelle génération et l’utilisation de voussoirs en béton fibré moins consommateurs d’acier pour 95 % du chantier, dont la fabrication sera assurée en propre par le groupement grâce à une nouvelle usine en région toulousaine. Carasol® , la technique de caractérisation des sols développée par Eiffage, sera également mise en œuvre. Afin de limiter l’impact du chantier pour les riverains, le groupement va mettre en place de nombreuses actions réduisant les nuisances occasionnées par les travaux sur les activités du secteur et sur la circulation de tous les usagers. Sur le volet environnemental, le groupement vise une valorisation à plus de 80 % des déblais. Des engagements ont également été pris pour réduire l’empreinte carbone du chantier par l’utilisation d’énergie à dominante renouvelable, de véhicules propres ou encore d’installations de chantier basse consommation éco-conçues.

Rappelons qu’Eiffage et NGE s’étaient déjà vu attribuer début février le marché pour la réalisation du lot 2 de la future ligne C du métro de Toulouse entre l’ouvrage annexe Laporte et la station Raynal, dans le prolongement du lot 1, pour un montant de près de 590 M€.





PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
Eiffage Immobilier : Benjamin Pinaud nommé directeur des relations investisseurs  et de la transformation immobilière
Eiffage Immobilier : Benjamin Pinaud nommé directeur des relations investisseurs et de la transformation immobilière
Des étaiements de grande hauteur pour la gare la plus profonde de France
Des étaiements de grande hauteur pour la gare la plus profonde de France
Disparition de Richard Bouvier, ancien président de SAE et d'Eiffage Construction
Disparition de Richard Bouvier, ancien président de SAE et d'Eiffage Construction
Innotrans - Industrie française - Hall 3.1 et Hall 3.2
Innotrans - Industrie française - Hall 3.1 et Hall 3.2
TOUS LES ARTICLES RAIL
Les plus lus