Début février 2023, SNCF Réseau a attribué 215 M€ pour les travaux de réalisation de l’interconnexion ferroviaire entre le réseau existant et le tunnel de base du Mont Cenis. SNCF Réseau, qui a déjà construit la gare provisoire de la plaine de Saint-Jean-de-Maurienne et poursuit les activités associées à la ligne Turin-Lyon, intervient sur ce territoire en accord avec TELT.
 
Un premier contrat, d’un montant de 189 500 000 €, a été attribué au groupement Eiffage Génie-Civil / Eiffage GC Infra Linéaires / Eiffage Rail. Il concerne la création de nouveaux quais ferroviaires (1 500 000 m³ de remblais ferroviaires) pour les nouvelles voies, 15 km de murs de soutènement, 10 km de murs antibruit, les infrastructures de la future gare internationale de Saint-Jean-de-Maurienne, le nouveau viaduc sur l’Arvan, divers réaménagements routiers (RD1006, RD906, RD77, rue des Chaudannes) et les travaux hydrauliques de franchissement de la plate-forme ferroviaire. Les travaux, qui débuteront en mai 2023, ont une durée prévue de 9 ans.
 
24 M€ pour les voies et la LAC
Un second contrat comprend la réalisation d’études et de travaux sur les voies et la ligne aérienne de contact pour une durée de près de 4 ans, pour un montant total d’environ 24 M€. Il a été attribué au groupement TSO SAS / TSO Caténaires / OFFROY / SAGES RAIL . Le projet comprend la construction de 26 aiguillages, 11 km de voies et l’installation de 19 000 traverses et 52 000 tonnes de ballast. Les travaux sur la caténaire consistent en l’installation de 210 pylônes, 16 km de caténaire, 7 km de câbles aériens de protection et 23 km de feeder (câble utilisé pour renforcer la caténaire).
 
Des travaux déjà terminés
Après l’ouverture du pôle multimodal transitoire de Saint-Jean-de-Maurienne en juin 2022, SNCF Réseau poursuit les travaux d’interconnexion ferroviaire. Des travaux sont en cours à proximité de la nouvelle gare pour préparer l’arrivée des futures entreprises et de leur personnel d’ici 2023. A Villargondran, un viaduc ferroviaire est en cours de construction pour relier la ligne historique et la future ligne nouvelle.