RAIL
TDM 2022
INSCRIVEZ-VOUS
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Innovation : des voussoirs ultra bas carbone expérimentés sur la ligne 18

Innovation : des voussoirs ultra bas carbone expérimentés sur la ligne 18
Les voussoirs ultra bas carbone intègre le laitier, un sous-produit issu de la siderurgieen lieu et place du ciment. © Société du Grand Paris / Claire-Lise Havet
Par FB, le 1er mars 2022.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Pour construire le nouveau métro, tout en limitant au maximum les émissions de dioxyde de carbone la Société du Grand Paris va utiliser pour la ligne 18 les premiers voussoirs en béton ultra bas carbone. 

Le site de l’usine Stradal d’Aubergenville (78) est dominé par le haut silo de la centrale à béton, cerné par des piles de voussoirs. Chaque jour, il en sort une centaine destinée au revêtement du tunnel de la ligne 18. Au milieu des voussoirs stockés, certains sont d’une couleur plus claire que les autres.Ce seul indice permet d’identifier les premiers voussoirs conçus en ultra bas carbone.

Un béton au service de l’économie circulaire
Pour décarboner au maximum sa production de béton Vinci (en partenariat avec Ecocem) VINCI a trouvé la solution, en utilisant un sous-produit issu de la siderurgie : le laitier. Longtemps, considéré comme un déchet, ce matériau possède pourtant une vertu essentielle : il se substitue au ciment dont la fabrication génère du carbone. De fait, le laitier a intégré un cycle d’économie circulaire pour être aujourd’hui largement valorisé. En effet, le laitier représente près de 60 % de la composition des voussoirs bas carbone du Grand Paris Express. A noter que cette nouvelle génération « ultra bas carbone ». a été utilisée pour ériger les piliers sur lesquels reposent huit étages du siège de VINCI, à Nanterre.

L’ultra bas carbone déployé au printemps 2022
En quête de solutions innovantes pour réduire l’impact écologique de la construction du métro, la Société du Grand Paris a appuyé cette innovation pour la fabrication des voussoirs. Fabriqués en septembre, les six premiers voussoirs ont subi une batterie de tests. « Les résultats sont concluants, on va donc pouvoir produire les premiers voussoirs ultra bas carbone destinés à être posés sur la ligne 18 », se félicite Frédéric Delort, responsable de projet industriel chez Stradal. Pour cette phase encore expérimentale, trois anneaux, soit 21 voussoirs, vont ainsi être posés aux abords de la ligne, du côté d’Orly.
 
Innovation majeure dans la fabrication des voussoirs, le laitier représente près de 60 % de leur composition. © Société du Grand Paris / Claire-Lise Havet

Un travail d’homologation
En parallèle a été mené un travail d’homologation : le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) et l’Evaluation technique européenne (ETE) ont évalué et validé ce procédé qui a été jugé conforme à la norme béton. « Ce béton ultra bas carbone présente les mêmes performances qu’un béton traditionnel », constate François Cussigh, expert béton chez Vinci qui a suivi le processus d’innovation depuis ses débuts.

Une ambition environnementale encore plus affirmée
Une nouvelle fois, la Société du Grand Paris a offert un cadre propice à l’éclosion d’innovations. C’est ainsi que la France est désormais pionnière dans ce béton innovant et plus écologique. S’il venait à se généraliser dans les tunnels du Grand Paris Express, ce béton nouvelle génération permettrait de consolider l’ambition environnementale du nouveau métro, réaffirmée par le maître d’ouvrage à l’automne dernier :  en effet, les émissions de gaz à effet de serre qu’il génère sont inférieures de l’ordre de 70% à un béton traditionnel, et de 50% au béton bas carbone déjà utilisé. D’ores et déjà, la Société du Grand Paris a intégré dans son cahier des charges le recours à un « béton performanciel » sur la ligne 18, pour la portion allant de Villiers-le-Bâcle jusqu’à Versailles Chantiers.
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Contenu de marque
  Solutions de revalorisation CDE - Transformer les déchets en matériaux de construction de valeur
Contenu de marque
  [Machine Inside] Un mini-finisseur chez Bomag : le BF 200 C
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 45
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
À lire également
La présidence Française de l’Union Européenne face au défi du fret Européen
La présidence Française de l’Union Européenne face au défi du fret Européen
Cruciale pour la transition écologique, la mutation du fret ferroviaire européen passe par la mise en place du couplage automatique digital (DAC) des wagons. A ce titre, L’AFWP demande à la présidence Française à la tête de l’Union Européenne d’intensifier les efforts engagés.  
Innotrans 2022 : Systra et Stradal présentent Slab Track
Innotrans 2022 : Systra et Stradal présentent Slab Track
Systra, le groupe mondial d’ingénierie spécialisé dans les transports, et Stradal, leader de la préfabrication béton en France, exposeront lors de la prochaine édition d’Innotrans Slab Track, la nouvelle génération de voie sur dalle bas carbone.
InnoTrans 2022 : Expleo rendez-vous pour une mobilité ferroviaire 4.0
InnoTrans 2022 : Expleo rendez-vous pour une mobilité ferroviaire 4.0
Acteur mondial de l'ingénierie, de la technologie et du conseil, Expleo annonce sa présence sur le salon InnoTrans. A cette occasion l’équipe d’Expleo présentera ses solutions pour une mobilité ferroviaire 4.0
IAF Münster, succès d’un retour en présentiel
IAF Münster, succès d’un retour en présentiel
A la veille du salon innotrans, retour sur la 28e édition de l’International Exhibition for Track Technology (IAF). Un premier rendez-vous dédié au matériel d’infrastructures ferroviaires qui, autour des 140 exposants provenant de 17 pays, a tenu toute ses promesses.
Des outils efficaces et durables
Des outils efficaces et durables
Cembre, le fabricant leader en Italie de connecteurs à sertir et d’outillages pour la maintenance des infrastructures ferroviaires présentera ses produits sur le stand 2-628 du salon Sifer. ​
Lille La Délivrance : le centre d’écologie industrielle de SNCF Réseau
Lille La Délivrance : le centre d’écologie industrielle de SNCF Réseau
Etroitement liée avec la campagne engagée cette année pour le renouvellement du ballast de la LGV Nord, le site de Lille La Délivrance abrite le premier centre d’excellence des granulats de SNCF Réseau. BTP Rail était présent lors de la visite de ce site.
Innovation : la première pelle rail-route 100% électrique au monde est sur les rails
Innovation : la première pelle rail-route 100% électrique au monde est sur les rails
Pour réduire les émissions de CO2, ELEO, spécialiste des systèmes de batterie modulaires a équipé une pelle rail-route de batteries interchangeables.
Tous les articles RAIL
Événements
30 ans de l'UPDS
11 Octobre 2022
E-vitrines de l’innovation IDF Aménagement durable
18 Octobre 2022
5ème édition du Salon du Littoral et des Enjeux méditerranéens
18 Octobre 2022
+ d'événements
Emploi
- Dessinateur / Dessinatrice en Voirie Réseaux Divers (VRD)
- Ingénieur / Ingénieure travaux
- Projeteur / Projeteuse béton armé
- Dessinateur / Dessinatrice en génie civil
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.