©SNCF Réseau Christophe Huau, directeur territorial SNCF Réseau
Par CB, le 5 janvier 2021.
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En 2020, le montant des investissements, hors maintenance, réalisés sur le réseau ferré en Pays de la Loire, est le 2e plus élevé de France, avec près de 380 M€ investis pour assurer la modernisation et la performance du réseau. C’est 75 % de plus qu’en 2019 (214 M€).
« Malgré la crise sanitaire, nous avons obtenu un niveau de production record des chantiers ferroviaires sur le réseau ligérien en 2020 » se félicite Christophe Huau, directeur territorial SNCF Réseau pour la Bretagne et les Pays de la Loire avant d’ajouter que ce résultat exceptionnel a été permis par les financements très importants mis en œuvre par l’État, le Conseil régional des Pays de la Loire et par SNCF Réseau, grâce au Contrat d’avenir des Pays de la Loire, signé le 8 février 2019 entre le Premier Ministre et la Présidente de Région.
Un engagement fort des partenaires
Ce niveau de production record de 380 M€ intégre les programmes nationaux de renouvellement du réseau (150 M€) financés par SNCF Réseau et les projets de modernisation et de développement des infrastructures (226 M€) financés avec le soutien financier de l’État, de la Région des Pays de la Loire et des autres collectivités territoriales. Il a ainsi permis d’achever les 5 chantiers d’ampleur de renouvellement des voies ferrées entre Le Mans et Alençon, Angers et la Suze-sur-Sarthe, Angers et Saumur, Chantenay et Savenay et Laval et Conlie, soit près de 90 km de voies.
De nombreux chantiers vont se poursuivent en 2021 à l’instar du contournement ferroviaire des sites industriels de Donges (mise en service en octobre 2023), de la modernisation des lignes Nantes-Bordeaux, sur la section la Roche-sur-Yon – la Rochelle (fin des travaux en juillet 2021) et Clisson-Cholet (mise en service en mars 2021). « Sans omettre le chantier de transfert des activités ferroviaires de Nantes-Etat vers Nantes - Blottereau (mise en service en décembre 2022), les travaux au niveau du terminus technique d’Ancenis permettant de densifier la desserte péri-urbaine de/vers Nantes (mise en service technique en novembre 2021) et sur le pôle d’échanges multimodal et pont-rails de Montaigu (fin des travaux en août 2022) » précise Christophe Huau.
