Pour accompagner la Société du Grand Paris dans le développement d’un mode transport des déblais de chantiers moins émissif, Eiffage Rail a choisi de privilégier le fret ferroviaire sur le chantier de la future ligne 15 du Grand Paris Express.

Après une première campagne réalisée en 2019, au cours de laquelle plus de 50 000 tonnes de déblais avaient été évacuées en 3 mois, Eiffage Rail via sa filiale ERS poursuit sa deuxième campagne, qui a démarré en mai dernier et se clôturera en avril prochain. « Les terres excavées du chantier de la ligne 15 transitent par une plateforme de tri, au niveau de la future gare de Bry-Villiers-Champigny, qui abrite une installation terminale embranchée (ITE) sur le réseau ferré national. Triées, les terres sont chargées dans des trains de fret d’une vingtaine de wagons spécifiques tractés par nos locomotives, et évacuées deux fois par jour » fait savoir Frédéric Moutardier, directeur d’ERS. Une structure créée en 2016 et qui assume plusieurs casquettes. Celle d’entreprise ferroviaire assurant des services de transport ferroviaire de fret et d’approvisionnement, celle d’assistant technique à maîtrise d’ouvrage et maîtrise d’œuvre ainsi que celle de prestataire de sécurité sur des chantiers ferroviaires.