À Brive-la-Gaillarde, en Corrèze, les équipes d’Enorail (groupement Eiffage Rail et ETF) se sont mobilisées pour finaliser le chantier de déverminage sur la ligne entre Brive et Saint-Pantaléon-de-Larche direction Bordeaux, dans le respect des gestes barrières et mesures de prévention. Ce chantier test, financé par SNCF Réseau et la région Nouvelle-Aquitaine, a notamment permis aux équipes de se familiariser avec le nouveau train-usine de dégarnissage et de substitution de traverses SVB 800 construit par l’autrichien Plasser & Theurer pour le compte du groupement attributaire du lot 1 du marché « suite rapide nationale » .
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Long de plus d’un kilomètre, ce train « tout en un » qui a nécessité un investissement de 80 M€ concentre de nombreuses technologies dont l’induction pour chauffer le rail à 25 °C avant de le mettre en place, l’ensemble des paramètres géométriques des débourreuses, de profondeur de dégarnissage, de pontage de voie... « La partie centrale, longue de 200 m, fait figure de centre névralgique où sont réalisés la dépose de voie, la dépose des traverses et le dégarnissage afin de constituer un nouveau lit pour poser la voie nouvelle, remettre du ballast et assurer sa géométrie en un temps record et avec une reddition de la voie à 80 km/h » a explique Hervé Mortaigne, de la direction des suites rapides à SNCF Réseau à nos confrères de France Bleu Corrèze.
Débutées piano piano au mois de février au rythme de 10 m/j, les opérations de déverminage se sont ensuite rapidement accélérées pour atteindre 200 m/j début mars. L’objectif, une fois que toutes les manœuvres seront entièrement maîtrisées, étant d’arriver à 1 000 m de renouvellement de voies tous les jours. « Il est temps maintenant de se mettre en route pour le prochain chantier d’essai qui se déroulera cet été à Nîmes ! » s’enthousiasment déjà les équipes d’Enorail.
![[Tribune] La donnée pour sécuriser les infrastructures critiques](/e-docs/00/02/57/95/tribune-donnee-pour-securiser-les-infrastructures-critiques_620x350.jpg)
