HS2 Limited, maître d’ouvrage de la future ligne ferroviaire à grande vitesse britannique qui reliera Londres à Birmingham puis à Manchester, vient d’autoriser la joint-venture Eiffage Kier et ses partenaires à démarrer les travaux de ce colossal projet validé en février dernier par le Premier ministre Boris Johnson.
L’information vient de tomber à 8h30 ce matin. La joint-venture Eiffage Kier, créée suite à la défection en janvier 2018 du géant du BTP Carillon et qui, depuis, a intégrée comme partenaires le brittanique BAM Nuttall et l’espagnol Ferrovial Agroman, vient de recevoir l’autorisation de démarrage des travaux par HS2 Limited. Plus précisément, cet ordre de service signifie que les équipes peuvent désormais lancer les études d’exécution et la construction dans le courant de cette année d’une section de 80 km de la phase 1 de la LGV HS2, de Londres à Birmingham. Pour mémoire, rappelons que cette section correspond aux deux lots C2 et C3 situés au centre du tracé qu’Eiffage et ses partenaires avait décroché en juillet 2017. Les travaux portent notamment sur la réalisation de 15 viaducs, 5 km de tranchées couvertes, 22 km de rétablissements routiers, 67 ouvrages de franchissement et 30 millions de m3 d’excavation. Le montant total du contrat, incluant la phase de conception initiale et de développement déjà réalisée, est d’environ 2,6 milliards d’euros.
Un projet déjà bien avancé Depuis le lancement de la phase de conception initiale et de développement en 2017, la joint-venture a réalisé l’avant-projet détaillé et les reconnaissances géotechniques. Un site expérimental dédié aux études de sol a ainsi été mis en place dans le Warwickshire. Une plateforme numérique y a par ailleurs été développée afin de consolider toutes les données relatives aux terrassements et de mesurer en temps réel l’avancement des travaux. Ces données contribueront à réduire significativement les coûts et l’empreinte carbone, tout en améliorant la productivité et la sécurité des opérations. Du point du vue de la montée en compétences et grâce au soutien du CITB Construction Skills Fund et du Buckinghamshire College Group, les entreprises ont formé plus de 300 personnes aux métiers de la construction et du génie civil dans le centre de formation de la joint-venture.
Une joint-venture équilibrée SDelon Eiffage, l’intégration de BAM Nuttall et Ferrovial Agroman permet de renforcer la joint-venture (35 % Eiffage ; 35 % Kier ; 15 % BAM Nuttall ; 15 % Ferrovial Agroman) et d’en accroître les capacités notamment en nombre de travailleurs qualifiés sur la section centrale du projet. Ferrovial Agroman fait bénéficier la joint-venture de ses 60 ans d’expérience dans le milieu ferroviaire, dont les 30 dernières années consacrées à la réalisation de lignes à grande vitesse dans le monde entier, à l’instar du réseau espagnol qu’il a construit à hauteur de 25 % et dont il assure la maintenance à hauteur de 55 %. « BAM Nuttall et Ferrovial Agroman apportent par ailleurs leur connaissance du projet HS2 pour lequel ils réalisent actuellement les travaux préparatoires de la section centrale en tant que membre de la joint-venture Fusion à hauteur des deux tiers » indique le groupe français par la voix de son pdg, Benoît de Ruffray, qui se félicite de cette annonce faite par le gouvernement britannique. « Quelles que soient les difficultés auxquelles les pays sont actuellement confrontés, nous saurons surmonter cette crise et mener à bien ce projet ambitieux » assure-t-il.
