Très attendue par les voyageurs, cette nouvelle section de 10 km comportant 8 stations dessert un pôle d’activités d’envergure (HITEC City) où se concentrent de nombreuses entreprises IT et pharmaceutiques internationales. Outre le levier de compétitivité que représente ce mode de transport pour la mégalopole, un allègement conséquent du trafic routier, dans cette partie de la ville régulièrement surchargée aux heures de pointe, est attendu dans les mois suivants la mise en service. « L’ouverture de cette section devrait se traduire par le doublement de la fréquentation de voyageurs sur l’ensemble du réseau » indique le groupe par voie de communiqué.
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La nouvelle section constitue une prouesse technique d’un point de vue opérationnel. Outre les nombreuses courbes présentes le long de l’itinéraire, les métros circulent selon le modèle « twin single-line » sur la nouvelle ligne, chaque voie pouvant être utilisée aussi bien dans un sens que dans l’autre. Ce mode d’exploitation, rendu possible grâce à la technologie de pointe du CBTC sur laquelle repose le fonctionnement du métro d’Hyderabad, sera utilisé jusqu’à la construction de la voie de retournement après la station de HITEC City.
![[Tribune] La concurrence est un levier de développement](/e-docs/00/02/51/BF/tribune-concurrence-est-levier-developpement_620x350.jpg)
