Dans le cadre du programme « Mécanisme d’Interconnexion en Europe » 2014-2020, la Commission européenne va subventionner les travaux de déploiement de l’ERMTS niveau 2 sur la LGV Paris Lyon à hauteur de 116,9 M€, soit 40 % du coût des investissements nécessaires au déploiement de l’ERTMS et une partie des postes de signalisation à remplacer. Cette technologie va permettre d’accroitre les capacités de circulation sur cette ligne, alors qu’elle est aujourd’hui la plus circulée d’Europe, concentrant un tiers du trafic TGV national et accueillant des liaisons transeuropéennes majeures. Avec 240 trains quotidiens en moyenne par jour sur le tronçon le plus dense, ce sont 44 millions de voyageurs qui ont emprunté cette ligne en 2017. Alors que le besoin de déplacements ne cesse d’augmenter sur la ligne et que la perspective de l’ouverture à la concurrence vient renforcer encore les demandes de circulation sur cette ligne exploitée au maximum de ses capacités, la ligne va ainsi être équipée du système de signalisation européen – ERTMS (European Rail Traffic Management System) – le plus évolué.
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Ce système de signalisation ferroviaire appelé « ERTMS niveau 2 » permet la gestion en temps réel de l’espacement entre les trains, améliorant ainsi la capacité de la ligne et sa régularité tout en répondant à l’objectif d’interopérabilité entre les différents réseaux ferrés européens. Il est destiné à remplacer à terme les 27 systèmes de signalisation ferroviaire en service au sein de l’Union européenne. Le projet permettra d’offrir plus de circulations (16 trains/h au lieu de 13) et plus de régularité grâce à des installations modernisées et une gestion des circulations centralisée et optimisée au sein d’une « tour de contrôle ferroviaire ». « La signature de cette convention est un événement très positif qui s’inscrit à double titre dans les priorités de notre politique de mobilité. C’est d’abord un projet au service de la modernisation du réseau, qui montre que l’innovation est une bonne réponse pour mieux utiliser nos infrastructures existantes. C’est aussi un investissement qui marque la volonté de la France de s’inscrire au cœur des réseaux de transports européens et qui permettra de proposer des offres supplémentaires aux voyageurs » a annoncé Elisabeth Borne. Pour Patrick Jeantet, cette signature symbolise le virage de SNCF Réseau vers un réseau haute performance, à très haut débit. Il permettra d’accueillir plus de trains et donc plus de voyageurs avec une régularité et des performances renforcées. Mentionnons ici que l’installation de l’ERTMS sur la LGV Paris-Lyon est un défi pour SNCF Réseau car ce sera la 1re fois que le gestionnaire le mettra en place sur une ligne en exploitation, sans interruption de trafic. A noter que l’ERTMS 2 est la technologie qui sera également déployée sur la ligne classique Marseille - Vintimille à partir de 2025.
