Belgique : la sécurisation du rail c'est pour 2023

La SNCB et Infrabel, respectivement Société nationale des chemins de fer belges et gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge, s’appliquent à mettre en oeuvre le masterplan visant à équiper le réseau et les trains du système européen d’arrêt d’urgence d’ici 2023.

Ce programme, doté d’un budget de 3,7 milliards d’euros dont 2 milliards fournis par Infrabel et 1,7 milliard par la SNCB, est actuellement en cours d’exécution et devrait être pleinement opérationnel d’ici 2023, affirme le quotidien belge L’Echo. Pour mémoire, ce plan de sécurisation du rail avait été élaboré en 2010 après le tragique incident de collision à Buizingen qui avait fait 19 morts et plus de 100 blessés.

Pour équiper le réseau en ETCS, SNCB et Infrabel ont retenu le groupement Siemens/Fabricom qui décroche ainsi un contrat d’équipement de 510 M€. "L’inspection de la ligne pilote entre Dixumude et La Panne est prévue en décembre", précise L’Echo. Le réseau devrait être intégralement équipé d’ici 2023. En parallèle, la SNCB a consacré une enveloppe de 2 milliards d’euros dans son plan pluriannuel d’investissement 2018-2022 à l’achat et à la modernisation du matériel roulant.

Sur le premier tableau, la SNCB a passé commande à la mi-décembre 2015 pour 445 rames à double étage M7 déjà pourvue de l’ETCS auprès du groupement Alstom/Bombardier pour un montant de 1,3 milliard d’euros. La livraison doit débuter en 2018 et s’étalera jusqu’en 2021.

De son côté, Infrabel devrait allouer un budget de 2,5 milliards d’euros à des travaux d’amélioration de la ponctualité et de la sécurité sur le réseau (suppression de passages à niveau, concentration des cabines de signalisation, équipement du réseau en ETCS, etc.), croit savoir L’Echo