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Les travaux de l'écluse de Montmacq-Cambronne-lès-Ribécourt attribués à Bouygues TP et Razel Bec

PUBLIÉ LE 10 JANVIER 2024
LA RÉDACTION
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Les travaux de l'écluse de Montmacq-Cambronne-lès-Ribécourt attribués à Bouygues TP et Razel Bec
Crédit : SCSNE Atelier234
La Société du Canal Seine-Nord Europe attribue le premier des trois lots du marché de travaux de l’écluse de Montmacq-Cambronne-lès-Ribécourt à un groupement de 8 entreprises dont le mandataire est Bouygues Travaux Publics Régions France.

Ce 1er lot de l’écluse de Montmacq-Cambronne-lès-Ribécourt s’exécutera sur une durée prévisionnelle de 55 mois pour un montant total de près de 96 millions d’euros HT. Le début de ces travaux est prévu au premier semestre 2024. Il concerne l’ensemble des travaux et prestations associées nécessaires à la réalisation de l’écluse, depuis les travaux de terrassement (pour un volume d’environ 200 000 m3) jusqu’à la mise en service des équipements hydromécaniques, en passant par la construction du génie civil (avec un volume de béton structurel estimé à environ 38 000 m3 et plus de 4 100 tonnes d’armatures), la fourniture et la pose d’équipements, ainsi que les études et fabrications nécessaires.

Les dimensions du sas de l’écluse de Montmacq-Cambronne-lès-Ribécourt seront de 195 mètres de longueur utile et de 12,50 mètres de largeur utile, en cohérence avec le gabarit des écluses existantes sur la rivière Oise navigable à l’aval. L’écluse pourra accueillir les bateaux jusqu’aux convois poussés de barges de 185 m de longueur et 11,40 m de large (dit « classe Vb CEMT 92 »), de tirant d’eau de 3,00 m (ou enfoncement) d’une capacité d’emport de 4 400 tonnes de marchandises, soit l’équivalent de 220 camions. L’écluse permettra à ces bateaux de franchir un dénivelé de 6,41 mètres en 30 minutes (cycle complet entrée sassement sortie).

Le système de pompage de l’écluse a été conçu pour, outre l’alimentation en eau du Canal et le fonctionnement de l’écluse, contribuer à la lutte contre les crues exceptionnelles de l’Oise (supérieures au crues trentennales), en stockant temporairement l’eau soutirée, dans les différents biefs du Canal.

Les lots « Bâtiment – Corps d’état secondaire » et « Plateforme écluse, paysage et revêtements de sol, métallerie » feront l’objet de procédures de consultation distinctes ultérieurement. L’esplanade de l’écluse abritera d’ailleurs un verger-conservatoire d’arbres fruitiers, reprenant la tradition des vergers attenants aux maisons éclusières.
 
Le report modal des fournitures

La SCSNE a souhaité intégrer dans ses marchés de travaux la mise en place d’une solution logistique de report modal de fournitures pour le chantier de la route vers le fluvial et le ferroviaire. Ces deux modes de transport massifiés sont complémentaires, et permettront de diminuer significativement l’empreinte carbone du chantier. Grâce à cet engagement contractuel, près de 37 000 tonnes de fournitures ne seront pas transportées par la route, et environ 100 000 tonnes de granulats béton seront approvisionnés depuis une distance de moins de 100 km du chantier.
 
Un groupement ancré dans la région des Hauts-de-France

Le groupement d’entreprises et ses sous-traitants désignés (1) compte quatre entreprises basées dans les Hauts-de-France (Bouygues Travaux Publics Régions France SAS à Marcq-en-Barœul (59), et John Cockerill à Grande-Synthe (59), Ramery à Erquinghem-Lys (59) et Claisse Environnement à Saint-André-lez-Lille (59). 

La liste complète : 

Bouygues Travaux Publics Régions France (Mandataire) - Marcq-en-
Barœul (59)
Bouygues Travaux Publics - Guyancourt (78)
John Cockerill – CMI Maintenance Nord SAS – Grande Synthe (59)
Pro-Fond - Les Essarts-le-Roi (78)
Sefi-Intrafor - Grigny (91)
Semeru - Rungis (94)
Razel Bec - Orsay (91)
Victor Buyck Steel Construction SA - Eeklo (Belgique)
TP Geo - Fontaines (71)
Ramery - Erquinghem-Lys (59)
Satelec - Viry-Chatillon (91)
Claisse Environnement - Saint-André-lez-Lille (59)
 
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