Crédit photo : Claire-Lise Havet
Par la rédaction, le 19 juillet 2021.
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Le tunnelier Sofia appartenant au groupement constitué de NGE (mandataire), Demathieu Bard, Implenia et Pizzarotti, dans le cadre du prolongement de la ligne 11 du métro parisien, a percé la paroi de la nouvelle station Serge Gainsbourg, aux Lilas (Seine-Saint-Denis).
La machine a "poinçonné" Les Lilas le 16 juillet dernier. Au total, elle aura réalisé 3 km de creusement depuis la station La Dhuys à Montreuil (Seine-Saint-Denis) où elle avait démarré en janvier 2020.
Remporté en 2016, le marché du lot GC01 de la ligne 11 comprend, en plus de ces 3 km de tunnel, la construction de 4 gares de métro et 3 ouvrages
annexes (puits de ventilation et accès pompiers).
Le tunnelier de ce lot, baptisé Sofia, le 20 septembre 2019, en référence à Sofia Amalou, une agent RATP qui accueille les voyageurs dans les stations de la ligne 11, avait réalisé un 1er percement fin septembre 2020 à la station Montreuil-Hôpital, puis était passé sous l’autoroute A3 fin janvier 2021.
C’est d’ailleurs en mars également que le tunnelier enregistre un record journalier avec 28,2 m excavé en 24h. Le 2 avril 2021, Sofia a réalisé un 2e percement intermédiaire en station Place Carnot.
A l’issue de sa course, le tunnelier - qui mesure 106 m de long pour 1450 tonnes - va être démonté et recyclé par le fabricant Herrenknecht.
Chiffres clés
200 000 m3 de déblais de tunnelier
1828 anneaux, soit 12796 voussoirs
79 000 m3 : volume béton génie civil
231 000 m3 de terrassement hors creusement au tunnelier
12 600 tonnes d’armatures hors voussoirs
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sur LinkedIn Julia Tortorici, rédactrice en chef de BTP Construction.
