D’une durée de quatre ans, les travaux représentent un investissement de 92 millions d’euros, cofinancé par Voies navigables de France, l’Europe (MIE - Mécanisme d’Interconnexion en Europe) et la Région Île-de-France, des partenaires engagés dans le développement du transport fluvial dans le cadre de la liaison européenne Seine-Escaut.
Plus de 250 bateaux par semaine
Situées sur la Seine, à 60 kilomètres de Paris, les deux écluses de Méricourt accueillent en règle générale plus de 250 bateaux par semaine dont des convois fluviaux de 180 mètres de long et une vingtaine de paquebots de croisière.
Sur la Seine en aval de Paris, VNF gère d’ailleurs sept sites d’écluses pour relier la métropole aux grands ports maritime de Rouen et Le Havre. En 2019, plus de 16 millions de tonnes de marchandises ont été transportées sur cet axe fluvial, soit l’équivalent de plus de 2 000 poids lourds par jour ou une file quotidienne ininterrompue de 36 km de poids lourds.
Pour gérer ce trafic fluvial important, représentant 30% du trafic fluvial national, le site de Méricourt dispose actuellement de deux écluses, l’une de 185 mètres de long et l’autre de 160 mètres de long. Construites dans les années 60, ces ouvrages nécessitent aujourd’hui une rénovation complète pour fiabiliser leur fonctionnement ainsi qu’une adaptation de leurs dimensions pour accueillir davantage de convois de 180 mètres, afin d’accroitre la compétitivité du transport fluvial.
La navigation maintenue pendant les travaux
Pour ne pas pénaliser le transport fluvial, les travaux seront réalisés sans interrompre la navigation sur la Seine, ce qui constitue un défi technique majeur pour l’organisation de ce chantier qui mobilisera une centaine de personnes. Menés sous maîtrise d’ouvrage de VNF, les travaux sont réalisés en conception-réalisation par le groupement Bouygues (entreprise de travaux) et BRLI et Strates-OA (maîtrise d’œuvre).
La nature des travaux implique notamment une reconstruction quasi-intégrale des écluses. Les autres tâches à réaliser sont les suivantes :
- Conforter les bajoyers (murs) des deux écluses afin de résoudre les déformations des structures fragilisées par le temps, et redonner aux écluses leur largeur initiale.
- Allonger le sas de l’écluse de 160 mètres à 185 mètres de long afin de disposer sur ce site de deux écluses à grand gabarit, en faveur de la productivité et de la compétitivité du transport fluvial.
- Rénover la porte-levante de l’écluse de 185 m afin de garantir sa fiabilité.
- Créer un nouveau local de commandes des écluses et du barrage, adapté aux conditions modernes d’exploitation. Ce nouveau local sera implanté sur la berge en rive gauche.
Le transport de fret sur le bassin de la Seine en chiffres :
23,7 millions de tonnes de marchandises (+10% par rapport à 2018) sur le bassin de la Seine dont 16,3 millions sur la Seine à l’aval de Paris
3.9 milliards de tonnes-km (+ 9,9% par rapport à 2018)
270 000 tonnes de CO2 économisés / 1,2 million de camions évités
1 convoi fluvial de 5000 tonnes = 250 camions
