D’ici 2024, quinze chantiers majeurs sont à réaliser sur l’axe Paris-Nord parmi lesquels : le projet du CDG Express visant à assurer la liaison entre l’aéroport de Roissy et Paris-Centre ; la régénération des rails et voies du RER B ; le franchissement urbain de Pleyel (liaisons olympiques, interconnexion entre les RER B, D, le Grand Paris Express) ou encore la Gare du Nord 2024.
PUBLICITÉ
Deux scénarios proposés
Pour répondre à la mission qui lui a été confiée, le préfet a instauré, dès la fin octobre, un comité réunissant les différents maîtres d’ouvrage, entreprises ferroviaires et collectivités impliquées pour coordonner les travaux sur l’axe Paris-Nord.
En dehors de l’arbitrage à venir du Premier ministre, le préfet propose, par ailleurs, de poursuivre la réflexion sur la création d’un fonds d’indemnisation visant le dédommagement en cas d’incidents de chantier du CDG Express perturbant le trafic sur le RER B.
Il souhaite aussi pérenniser le comité de coordination de l’axe Nord pour un contrôle et un suivi collectif du respect des engagements pris par SNCF Réseau entre l’État, l’autorité organisatrice des transports et les collectivités territoriales.
Des préférences
Lors du comité de coordination organisé le 15 avril dernier, chacun des partenaires a exprimé sa préférence sur les deux scénarios.
ADP, DIJOP et société de projet CDG Express se sont prononcés en faveur du scénario 1. A l’inverse, Région Île-de-France, Région Hauts-de-France, Île-de-France Mobilités, Ville de Paris, Conseil départemental de Seine-Saint-Denis, Conseil départemental du Val d’Oise et l’EPT Plaine Commune ont préféré le scénario 2.
