L’ouvrage a pour mission de réduire le trafic sur les routes locales saturées, en reliant l’autoroute 2 du côté est du fleuve à l’autoroute 15, l’autoroute West Coast (autoroute 61) et l’autoroute Bali-Xindian (autoroute 64) du côté ouest. Au total, sa construction va permettre la diminution de 30% du trafic sur le pont existant de Guandu, situé 5 km en amont.
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En ce sens, le nouveau pont minimise son impact visuel en arborant un seul mât en béton pour supporter sa travée principale de 450 m, avec des voies réservées aux voitures, aux piétons, et des pistes cyclables. La conception tient également compte de l’extension annoncée du réseau de tramway de Danhai.
Sinotech Engineering Consultants et le groupement constitué de Leonhardt, Andrä and Partner et Zaha Hadid Architects, ont ainsi conçu le mât de 211 m du pont aussi mince que possible. Positionné de manière à optimiser les performances structurelles de l’ouvrage, son emplacement épargne le trafic fluvial et minimise les perturbations au niveau du lit du fleuve.
Le chantier qui vient de débuter s’étendra sur 68 mois et représente un investissement de 688 M$. La mise en service est prévue pour 2024.
