x
Abonnements Découvrez nos formules print et numérique Accès abonnés Voir nos offres
Menu

Infrastructures TP

Le pont de Varangéville en Meurthe-et-Moselle fait peau neuve

Partager :
     
Le pont de Varangéville en Meurthe-et-Moselle fait peau neuve
Par La rédaction, le 19 octobre 2018
Permettant le franchissement de l’écluse du canal de la Marne au Rhin, le nouveau pont de Varangéville (54) a été reconstruit. L’ouvrage ancien, construit en 1953, s’était détérioré avec le temps et présentait des fragilités.

2,8 millions d’euros ont été engagés dans cette opération, intégralement financée par le département.

Les travaux ont requis la reconstruction du tablier du pont de Varangéville. Le nouvel élément est donc constitué de 4 poutres métalliques surmontées d’un hourdis en béton armé. Ses appuis ont été conservés au prix d’une lourde opération de réhabilitation.
 
La géométrie du nouveau tablier a été complexe et sa réalisation rendue ardue par les courbes et les pentes du tracé routier. Par exemple, la largeur a été réduite afin de respecter les caractéristiques du réseau routier et de sécuriser la circulation des usagers.
 
Le nouvel ouvrage est calculé pour une durée de vie de 100 ans. Environ 10 000 véhicules circulent par jour sur la RD 400 dont 200 poids lourds, soit 2 % du trafic.
 
 
 
 
DR.
Tous nos articles à partir de 8,99 €
JE M'ABONNE
DÉCOUVREZ NOS NEWSLETTERS GRATUITES
S'identifier
S'inscrire
Nos coups de cœur d'Expoprotection en vidéo

Nos coups de cœur d'Expoprotection en vidéo

ACCÈS AU KIOSQUE
À lire également
Bouygues Construction : « Tout ne se résume pas à une bonne idée dans l'innovation »
Bouygues Construction : « Tout ne se résume pas à une bonne idée dans l'innovation »
Directrice générale adjointe de Bouygues Construction, en charge de la transformation numérique, de l’innovation et du développement durable, et à ce titre, membre du comité exécutif, Marie-Luce Godinot vit l’innovation au jour le jour.
Ponts de France : « L’auscultation des bétons est complexe »
Ponts de France : « L’auscultation des bétons est complexe »
Bogdan Piwakowski, professeur à l’École centrale de Lille et chercheur spécialisé dans le diagnostic du béton, donne les clés de la pérennité des grands ouvrages d'art type ponts et viaduc en France, en insistant au passage sur la nécessité d'ausculter minutieusement les bétons.
Lamoureux & Ricciotti : « La robustesse des ouvrages est un principe de conception »
Lamoureux & Ricciotti : « La robustesse des ouvrages est un principe de conception »
Lamoureux & Ricciotti Ingénierie est un bureau d’études qui intervient dans l’ingénierie des structures pour le bâtiment, le génie civil et le design industriel.
La nouvelle route du littoral, axe majeur
La nouvelle route du littoral, axe majeur
La construction de la nouvelle route du littoral, NRL, en lieu et place de l'ancienne voie routière qui longe la côte au nord ouest de l'île est LE chantier du siècle à la Réunion.
NGE : « Dès 2020, 600 M€ par an seront issus de nos nouveaux métiers »,
NGE : « Dès 2020, 600 M€ par an seront issus de nos nouveaux métiers »,
Si l’actualité met le Grand Paris sous les feux de la rampe, NGE ne se laisse pas éblouir.
Les ponts en France : d’une rive à l’autre...
Les ponts en France : d’une rive à l’autre...
L’effondrement du pont de Gênes en Italie le 14 août dernier aura mis en lumière l’impérieuse nécessité de garantir la maintenance et l’entretien des ouvrages d’art, et principalement des ponts routiers.
Ginger CEBTP : « Le vieillissement des ponts en France est sous contrôle »
Ginger CEBTP : « Le vieillissement des ponts en France est sous contrôle »
Les ponts d’après-guerre ont dans leur grande majorité été livrés pour une durée de vie moyenne de 50 ans.
Au chevet du pont de Cheviré
Au chevet du pont de Cheviré
Livré en 1991, le pont de Cheviré est un ouvrage d’art permettant au périphérique nantais de franchir la Loire.
Métro de Toronto : entre pieux et gratte-ciel
Métro de Toronto : entre pieux et gratte-ciel
Dans la province de l’Ontario, au Canada, le groupement Crosslinx Transit Solutions (CTS) - constitué des entreprises ACS-Dragados, Aecon, EllisDon et SNC-Lavalin – a été chargé par Metrolinx et Infrastructure Ontario de réaliser le prolongement du métro de Toronto.
La nacelle négative sous les jupes des ponts
La nacelle négative sous les jupes des ponts
Dans la famille des nacelles spéciales, il y a la nacelle négative.
Événements
Colloque sur « Les pollutions de la santé »
15 Novembre 2018
Colloque sur « Les pollutions de la santé »
Colloque national « Eau et changement climatique, adaptons-nous !  Une journée, des solutions »
15 Novembre 2018
Colloque national « Eau et changement climatique, adaptons-nous ! Une journée, des solutions »
Salon des maires et des collectivités locales
20 Novembre 2018
Salon des maires et des collectivités locales
+ D'ÉVÉNEMENTS
Rubriques
Bâtiment - Gros œuvre
Environnement
Infrastructures TP
Matériels
Rail
Réseaux
Terrassements & Carrières
Réseaux sociaux
Facebook
Twitter
LinkedIn
Youtube
Magazines
BTP Magazine
BTP Rail
Environnement Magazine
Hydroplus
Mat Environnement
Planète B
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Services
Pages d'aide (FAQ)
Newsletters
Agenda
Abonnés
RGPD 2018
CGV (digital)
CGV (magazines)
CGV (pub)
Nous contacter
L’équipe
Mentions légales
constructioncayola.com est un site du Groupe Cayola.