L’aéroport devrait ouvrir ses portes en 2018, après trois ans de travaux, avec tout d’abord deux pistes, puis trois d’ici 2019 et enfin six au terme des travaux en 2028.
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Pour les travaux de terrassement, trois stabilisateurs de sol Wirtgen (WR 240, WR 200 et WR 2500) et dix compacteurs monocylindres Hamm de type 3516 se sont chargés de créer une base portante sur les 9000 hectares de superficie.
Six centrales d’enrobage Benninghoven (une TBA 3000, une TBA 4000, deux Eco 3000 et deux Eco 4000), fournissant des rendements de 240 t/h et 320 t/h ont par ailleurs été utilisées pour produire les enrobés bitumineux destinés à la réalisation des pistes.
Un groupe de douze finisseurs (trois Super 2100-3, trois Super 2100-2 et six Super 1900-2) s’est ensuite attelé à poser l’enrobé sur les pistes ainsi que sur certaines voies de circulation. Les trois premières pistes (sur les six prévues) se composent d’une couche de base de 29 cm, d’une couche de liaison de 12 cm et d’une couche de roulement de 4 cm.
Le compactage des surfaces d’enrobé est assuré par environ 20 rouleaux tandem Hamm des séries HD+ et HD. L’effet de pétrissage et de foulage des compacteurs tout pneus de type GRW 280-10 et GRW 15 garantit une excellente imperméabilisation du sol.
Enfin, pour la pose des voies de circulation en béton, le consortium a opté pour des machines à coffrage glissant. Au début, deux SP 500 avec goujonneuse, une SP 25 et une machine de traitement de surface TCM 95 se sont chargées de la pose du béton, réalisant des voies de circulation de 40 cm de hauteur et d’une largeur de 2 à 6 m. Mais, satisfait par la performance des machines, le client a commandé auprès de l’usine de Windhagen (Allemagne) un autre ensemble constitué d’une SP500 et d’une TCM 95.
