A un mois de la conclusion des Assises nationales de la mobilité, Syntec-Ingénierie contribue au débat sur les transports de demain. La fédération professionnelle participe également aux différents ateliers organisés dans le cadre des Assises.

Après deux mois de travaux, la fédération professionnelle de l’ingénierie rappelle que le développement des territoires se fera en conjuguant rénovation et création de nouvelles infrastructures.

A ce sujet Nicolas Jachiet, président de Syntec-Ingénierie explique : « Nous nous associons pleinement à la priorité donnée par le gouvernement aux transports du quotidien. Pour autant, nous sommes convaincus que cela doit se faire en complémentarité avec les projets d’infrastructures déjà engagés, qui sont à même de rendre les mobilités plus durables, de désenclaver nos territoires et d’améliorer le cadre de vie de nos concitoyens. Je pense, bien sûr, au Canal-Seine-Nord-Europe, au Lyon-Turin Ferroviaire et à la LGV Bordeaux-Toulouse. Le report ou l’annulation de ces projets aurait des impacts directs sur l’emploi et constituerait par ailleurs un mauvais signal pour les investisseurs internationaux et européens. »

Par ailleurs, elle publie ses propositions en faveur d’une mobilité connectée. Elle appelle notamment à ouvrir les données (produites dans le cadre de l’exploitation des transports) à tous les acteurs en accordant un droit de propriété aux autorités organisatrices de mobilité.

Elle invite aussi à décloisonner les offres en créant des plateformes territoriales neutres et connecter les nouveaux services aux infrastructures existantes.

Concernant le financement et en raison d’un contexte budgétaire contraint, Syntec-Ingénierie propose de prioriser les projets de mobilité à l’aide d’évaluations approfondies et de réajuster la répartition de leurs modes de financement.

Elle recommande aussi d’inciter les collectivités territoriales à investir dans leurs infrastructures grâce à un système de bonus ou encore de mutualiser les recettes afin d’en faire bénéficier les modes de transports déficitaires qui dégagent des externalités (sociales, environnementales...) positives.

Enfin, elle suggère d’accroître lorsque nécessaire la contribution de l’usager afin d’impliquer plus largement celui-ci dans le déploiement de nouvelles mobilités.