Jean-Marc Ayrault a donné hier, mercredi 6 mars 2013, le coup d’envoi aux travaux de réalisation du projet de super métro en rocade autour de Paris, rebaptisé pour l’occasion "Nouveau Grand Paris". D’un coût recalculé de 26,5 milliards d’euros, ce "nouveau" Grand Paris devrait être entièrement réalisé à l’horizon 2030.
Le projet repensé, présenté comme un "plan unique et cohérent", regroupe les travaux nécessaires à la réalisation des 200 km en rocade et des 72 gares du Grand Paris Express, ainsi que les améliorations et extensions apportées au réseau existant. Estimé à 26,5 milliards d’euros, le chantier devrait débuter en 2015 pour une mise en service de "toutes les lignes en 2030". Dans l’immédiat, les premiers travaux concerneront l’arc le plus à l’est du Grand Paris Express entre Noisy et Le Bourget, et l’arc à l’ouest entre Massy et Saclay "pour une mise en service imminente". Selon le Premier ministre, "les trois quarts du réseau seront mis en service en 2025". De plus, les "zones d’activité de Gonesse seront desservies, le Pont-de-Sèvres sera relié à La Défense et la Seine-Saint-Denis irriguée par la rocade achevée de Pleyel à Rosny. Dans les années qui suivent, la jonction de la ligne 14, au sud, et de la ligne Saclay-Orly offrira un itinéraire alternatif au RER B pour accéder à l’aéroport, et le pôle d’emploi de Roissy sera relié à Gonesse et au Bourget". A cette annonce, la FNTP n’a pas caché sa satisfaction. Se félicitant "du démarrage des travaux dès 2015", les entreprises de travaux publics se sont engagées à "construire l’infrastructure dans les meilleurs délais".
