Par la rédaction, le 24 avril 2019
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Le manufacturier CEAT célèbre 95 ans d’existence. Sa création remonte à 1924 en Italie. Il s’appelait à l’époque Cavi Elettrici et Affini Torino.
La société naît en 1924 à Turin grâce aux bons soins de Virginio Bruni Tedeschi. En 1952 après de premiers succès dans le domaine de la fabrication de pneus, et avec des clients dans toute l’Europe, l’entreprise s’ouvre à de nouveaux horizons s’établissant en Inde. 12 ans plus tard, elle commence à exporter ses produits depuis sa nouvelle base.
L’histoire de l’entreprise qui allait devenir le "parent" de CEAT remonte encore plus loin. Au début du XIXe siècle, Ramdutt Goenka quitte sa petite ville natale du Rajasthan pour Calcutta. Il y crée une entreprise qui opère dans divers secteurs d’activité, dont la banque, le textile, le jute et le thé. En 1979, Rama Prasad Goenka, sixième génération à la tête de l’ntreprise, fonde RPG Enterprises qui rachète CEAT en 1982.
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Aujourd’hui, RPG est un conglomérat de 3 milliards de dollars, qui intervient non seulement dans le domaine du pneumatique, mais aussi des infrastructures, de l’information, de l’énergie etc. Sous la bannière RPG, CEAT a continué à développer sa gamme de pneumatiques. Basé désormais à Mumbai, le manufacturier est présent dans plus de 115 pays et produit plus de 15 millions de pneus à structure radiale et diagonale chaque année.
CEAT emploi 6 000 personnes au sein de 5 usines, dont 3 sont situées en Inde et 2 au Sri Lanka. L’entreprise détient la certification ISO 9001 depuis 1994. C’est depuis 2015 que le manufacturier est présent dans le domaine du pneu agricole au travers de sa filiale CEAT Specialty Tyres. Cette dernière s’est concentrée sur trois thématiques clés : le compactage, la traction et le confort de conduite.
CEAT Specialty mise sur un volume intérieur assez large, une bande de roulement large et des flancs flexibles pour un compactage minimal. Côté traction, les pneus CEAT sont conçus avec un angle double, un angla bas au niveau de de l’épaulement et plus de sculptures au niveau de l’empreinte. La tenue de route, enfin, est assurée par des sculptures plus élevées sur l’épaulement et une continuité des sculptures plus élevées.
Les armatures renforcent le centre du pneu, là où les sculptures se rencontrent, tandis que la sculpture à angle double, avec sa sculpture plus élevée au centre permet au pneu d’être confortable et performant dans les champs et sur la route.
Crédit photo : CEAT
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