« Nous sommes les premiers en France à avoir utilisé Hardox® 500 Tuf pour nos carrosseries de bennes. Nous avons fait évoluer notre modèle « Multi-Blocs » il y a un an maintenant et le retour de nos clients est incroyable, » explique Christophe Thal, directeur commercial chez Bennes Vincent.
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chargée au maximum de la charge utile, ce qui se traduit par une réduction significative des coûts de carburant et moins d’usure sur le camion en lui-même.
« La benne est amortie en seulement 5 ans, et les années suivantes se traduisent en pur profit. La benne va durer aussi longtemps que le camion en lui-même, si ce n’est plus, » confirme Christophe Thal. Le principal avantage réside toutefois dans la réduction de l’empreinte carbone. « En déplaçant moins de poids inutile, vous polluez moins, et c’est exactement ce que visent nos clients », ajoute-t-il.
A ce jour, Bennes Vincent produit actuellement environ 650 bennes par an. 80% d’entre elles sont fabriquées avec des aciers Hardox, dont 10% avec Hardox 500 Tuf. Cela est encore amené à augmenter dans la mesure où Bennes Vincent a commencé à travailler sur l’évolution de ses bi-bennes vers Hardox 500 Tuf.
« La dureté Brinell est supérieure, la limite d’élasticité plus élevée et la résistance à l’abrasion améliorée, détaille Christophe Thal. La coopération avec SSAB, notre fournisseur d’acier, est très étroite et forte à la fois. Aussi, lorsqu’il nous a sollicités pour la réalisation d’un film sur notre utilisation du Hardox 500 Tuf, nous lui avons ouvert les portes du site de Bennes Vincent 68 à Cernay ».
