Des modèles “repensés de A à Z, avance Charlie Park, PDG de Doosan Infracore Europe. Nous avons écouté attentivement les besoins de nos clients européens avant de revoir chaque aspect de la conception de nos chargeuses sur pneus existantes afin de leur apporter les solutions quʼils attendaient.”
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Un confort d’utilisation accru
Ce dernier n’est pas oublié avec un champ de vision nettement amélioré (+14% de surface vitrée par rapport aux DL-5); un siège Grammer Actimo XXL ( suspension horizontale et verticale, support lombaire et assise chauffante); un joystick à commande EMCV (Electric Main Control Valve) et des fonctions telles que le retour automatique du godet en position d’attaque, l’arrêt de l’inclinaison du godet et l’arrêt du godet en position fermée, l’amortissement de fin de course…
La suspension des bras de levage est assurée par un accumulateur hydro-pneumatique connecté au circuit hydraulique de levage faisant office dʼamortisseur et offre une stabilité accrue de la chargeuse lors des phases en mouvement. Des mouvements d’ailleurs optimisé via une boîte Powershift automatique à 5 vitesses, un blocage hydraulique du différentiel à 100 % engagé automatiquement au couple maximal ou encore une amélioration du groupe motopropulseur qui permet d’atteindre une vitesse maximale de 40 km/h rapidement.
Moteur Phase-V
Ces nouveaux moteurs répondent aux exigences des normes antipollution Phase V sans avoir recours à la recirculation des gaz d’échappement (EGR), préférant plutôt utiliser des technologies de post-traitement comme la réduction catalytique sélective, le catalyseur d’oxydation diesel et le filtre à particules.
Enfin, les chargeuses DL-7 sont équipées du système de surveillance télématique Doosan CONNECT TMS2.0 qui fournit des informations exhaustives sur lʼétat et les performances de la machine par communication radio (réseau de téléphonie mobile et satellite).
