A Intermat, Doosan proposera sa nouvelle chargeuse sur pneus de moyenne catégorie DL200-3 (12 t, 2 m3) répondant aux normes Etape 3B.
Elle se différencie de ses consoeurs de 3 à 5 m3 par l’adoption d’une motorisation Doosan EGR de 118 kW avec filtre à particules en lieu et place des moteurs Scania basés sur la technologie SCR. Avec trois modes moteur - Eco, Normal et Power - permettant d’optimiser la consommation de carburant en fonction de l’application, sa fonction « Power-Up » permet à l’opérateur de passer manuellement au mode de travail supérieur en appuyant à fond sur la pédale d’accélérateur. La barre Eco fournit des informations en temps réel sur la consommation de carburant par rapport à la performance de la machine. Autre fonction, le ralenti automatique diminue le régime moteur d’environ 200 tr/min au bout de 10 secondes d’inactivité de la machine. Selon Doosan, il permet d’économiser jusqu’à 8% de carburant. Le moteur est couplé aux pompes à pistons hydrauliques à débit variable avec détection de charge, qui permettent d’améliorer la performance et de réduire la consommation de carburant. Lorsque le système de désactivation de l’embrayage est engagé, l’opérateur peut désengager la transmission du moteur en appuyant sur la pédale de frein, afin de bénéficier de 100% de la puissance moteur disponible pour le circuit hydraulique. Il en résulte des mouvements plus rapides, une force d’arrachement optimisée et une consommation de carburant réduite. La DL200-3 est aussi dotée de nouveaux essieux ZF à différentiel à glissement limité type II avec blocage de différentiel hydraulique en option. La marche du ventilateur hydraulique du radiateur peut être inversée. Avec un bras de levage et un levier de 10% plus épais, une nouvelle cinématique et un plus gros vérin du bras de levage, les forces d’arrachement s’élèvent désormais à 9.700 kg. Enfin, un système de contrôle automatique de l’avant permet à l’opérateur de sauvegarder une position basse et une position haute. Des positions de retour au cavage peuvent également être sauvegardées.
Elle se différencie de ses consoeurs de 3 à 5 m3 par l’adoption d’une motorisation Doosan EGR de 118 kW avec filtre à particules en lieu et place des moteurs Scania basés sur la technologie SCR. Avec trois modes moteur - Eco, Normal et Power - permettant d’optimiser la consommation de carburant en fonction de l’application, sa fonction « Power-Up » permet à l’opérateur de passer manuellement au mode de travail supérieur en appuyant à fond sur la pédale d’accélérateur. La barre Eco fournit des informations en temps réel sur la consommation de carburant par rapport à la performance de la machine. Autre fonction, le ralenti automatique diminue le régime moteur d’environ 200 tr/min au bout de 10 secondes d’inactivité de la machine. Selon Doosan, il permet d’économiser jusqu’à 8% de carburant. Le moteur est couplé aux pompes à pistons hydrauliques à débit variable avec détection de charge, qui permettent d’améliorer la performance et de réduire la consommation de carburant. Lorsque le système de désactivation de l’embrayage est engagé, l’opérateur peut désengager la transmission du moteur en appuyant sur la pédale de frein, afin de bénéficier de 100% de la puissance moteur disponible pour le circuit hydraulique. Il en résulte des mouvements plus rapides, une force d’arrachement optimisée et une consommation de carburant réduite. La DL200-3 est aussi dotée de nouveaux essieux ZF à différentiel à glissement limité type II avec blocage de différentiel hydraulique en option. La marche du ventilateur hydraulique du radiateur peut être inversée. Avec un bras de levage et un levier de 10% plus épais, une nouvelle cinématique et un plus gros vérin du bras de levage, les forces d’arrachement s’élèvent désormais à 9.700 kg. Enfin, un système de contrôle automatique de l’avant permet à l’opérateur de sauvegarder une position basse et une position haute. Des positions de retour au cavage peuvent également être sauvegardées.
