Caterpillar vient de sortir une version totalement revisitée de son bouteur D11, le plus grand de sa gamme de bulldozers.
En effet le D11T et sa version D11T CD annoncent un poids de service de près de 112,7 t et peuvent être équipés de lames de 43,6 m3 de capacité. Pour répondre aux normes environnementales américaines Tier 4 Final (Etape 4 en Europe) ces bouteurs sont motorisés par un C32 de 632 kW de puissance. Sur les autres marchés, ils conservent leur motorisation standard compatible avec les normes Tier 2. Les D11T et D11 T CD sont maintenant dotés du système EAS, conçu pour économiser du carburant en sélectionnant automatiquement le rapport et le régime moteur optimal selon la charge et la vitesse d’avancement désirée. En cabine, on trouve un joystick pour le contrôle de la lame, une climatisation automatique et un siège chauffé et ventilé (en option). Un nouvel écran dynamique donne des informations sur l’angle d’attaque du tracteur et son inclinaison latérale. Un système d’assistance automatisée simplifie le contrôle de la lame avec une série de positions prédéfinies et un système (optionnel) de chargement automatique. Les bouteurs présentent un nouveau système électronique « prêt à démarrer » qui contrôle les principaux niveaux de fluides avant la mise en marche de l’engin. Leur entretien est facilité par des filtres, un système de lubrification automatique (en option), un système rapide de changement d’huile, et un dispositif de récupération des fluides.
En effet le D11T et sa version D11T CD annoncent un poids de service de près de 112,7 t et peuvent être équipés de lames de 43,6 m3 de capacité. Pour répondre aux normes environnementales américaines Tier 4 Final (Etape 4 en Europe) ces bouteurs sont motorisés par un C32 de 632 kW de puissance. Sur les autres marchés, ils conservent leur motorisation standard compatible avec les normes Tier 2. Les D11T et D11 T CD sont maintenant dotés du système EAS, conçu pour économiser du carburant en sélectionnant automatiquement le rapport et le régime moteur optimal selon la charge et la vitesse d’avancement désirée. En cabine, on trouve un joystick pour le contrôle de la lame, une climatisation automatique et un siège chauffé et ventilé (en option). Un nouvel écran dynamique donne des informations sur l’angle d’attaque du tracteur et son inclinaison latérale. Un système d’assistance automatisée simplifie le contrôle de la lame avec une série de positions prédéfinies et un système (optionnel) de chargement automatique. Les bouteurs présentent un nouveau système électronique « prêt à démarrer » qui contrôle les principaux niveaux de fluides avant la mise en marche de l’engin. Leur entretien est facilité par des filtres, un système de lubrification automatique (en option), un système rapide de changement d’huile, et un dispositif de récupération des fluides.
