Situé au croisement de l’avenue Victor Hugo et du boulevard Pasteur, ce passage à niveau présentait des affaissements aujourd’hui résorbés grâce à des travaux rapides et peu invasifs d’injection de résine expansive.
UN AFFAISSEMENT ÉVOLUTIF
Surplombée par la gare de Gargan (93), la traversée routière n°7 regroupe 3 voies de la ligne du tramway T4 assurant la liaison entre Bondy et Aulnay-sous-Bois. Achevée en 2017, elle est constituée de dalles béton préfabriquées EDILON, particulièrement adaptées pour résister à tous types de trafics. En raison d’une défaillance des joints d’étanchéité entre les dalles, des circulations d’eau ont peu à peu raviné le lit de sable sous-jacent. Au fil du temps, des vides en sous-face se sont développés, engendrant des affaissements et battements de dalles lors du passage des circulations routières et ferroviaires. Pour y pallier, le tronçon concerné par les désordres devait être stabilisé et remis à niveau.
DES DALLES REDRESSÉES DURABLEMENT
Après un repérage des réseaux enterrés, la société URETEK® a employé sa technologie d’injection de résine expansive afin de rétablir la portance des dalles et la planéité des voies. Le traitement consistait à injecter la résine expansive en sous face des dalles au travers de canules de petit diamètre préalablement positionnées suivant un maillage spécifique. Les techniciens ont effectué la stabilisation de l’infrastructure avant de s’atteler à son relevage jusqu’à l’atteinte des objectifs de dévers fixés par les équipes SNCF-Réseau. Pour garantir l’altimétrie des voies, toute l’opération a fait l’objet d’un suivi minutieux précis au 1/10ème de millimètre. In fine, plus de 180 m² de dalles ont été repris, prolongeant ainsi la durée d’exploitation du passage à niveau.
UN CHANTIER NOCTURNE AUX MULTIPLES AVANTAGES
L’intervention s’est déroulée durant 6 nuits consécutives entre 22h30 et 3h30. Des heures très précises afin d’éviter toutes perturbations du trafic sur la ligne T4. L’un des plus grands atouts de la solution retenue consistait en l’absence totale de dépose de voies. Les travaux furent donc plus rapides, plus économiques, moins gênants pour les riverains tout en permettant la réouverture du trafic ferroviaire chaque matin !
URETEK® participe au SIFER 2023 : en savoir plus
UN PROJET FERROVIAIRE ?
Pour mieux répondre à vos besoins, un service URETEK® GC a été spécialement mis en place. Il apporte des solutions de travaux rapides, avec un résultat immédiat tout en réduisant l’impact sur l’exploitation des infrastructures.
Adressez vos projets à grandscomptes@uretek.fr
www.uretek.fr
UN AFFAISSEMENT ÉVOLUTIF
Surplombée par la gare de Gargan (93), la traversée routière n°7 regroupe 3 voies de la ligne du tramway T4 assurant la liaison entre Bondy et Aulnay-sous-Bois. Achevée en 2017, elle est constituée de dalles béton préfabriquées EDILON, particulièrement adaptées pour résister à tous types de trafics. En raison d’une défaillance des joints d’étanchéité entre les dalles, des circulations d’eau ont peu à peu raviné le lit de sable sous-jacent. Au fil du temps, des vides en sous-face se sont développés, engendrant des affaissements et battements de dalles lors du passage des circulations routières et ferroviaires. Pour y pallier, le tronçon concerné par les désordres devait être stabilisé et remis à niveau.
DES DALLES REDRESSÉES DURABLEMENT
Après un repérage des réseaux enterrés, la société URETEK® a employé sa technologie d’injection de résine expansive afin de rétablir la portance des dalles et la planéité des voies. Le traitement consistait à injecter la résine expansive en sous face des dalles au travers de canules de petit diamètre préalablement positionnées suivant un maillage spécifique. Les techniciens ont effectué la stabilisation de l’infrastructure avant de s’atteler à son relevage jusqu’à l’atteinte des objectifs de dévers fixés par les équipes SNCF-Réseau. Pour garantir l’altimétrie des voies, toute l’opération a fait l’objet d’un suivi minutieux précis au 1/10ème de millimètre. In fine, plus de 180 m² de dalles ont été repris, prolongeant ainsi la durée d’exploitation du passage à niveau.
UN CHANTIER NOCTURNE AUX MULTIPLES AVANTAGES
L’intervention s’est déroulée durant 6 nuits consécutives entre 22h30 et 3h30. Des heures très précises afin d’éviter toutes perturbations du trafic sur la ligne T4. L’un des plus grands atouts de la solution retenue consistait en l’absence totale de dépose de voies. Les travaux furent donc plus rapides, plus économiques, moins gênants pour les riverains tout en permettant la réouverture du trafic ferroviaire chaque matin !
URETEK® participe au SIFER 2023 : en savoir plus
DÉCOUVREZ LES COULISSES DU CHANTIER LORS DU SIFER 2023
À l’occasion du SIFER 2023, le salon international de l’industrie ferroviaire, Monsieur Morgan POIRIER (ingénieur d’affaires Grands Comptes chez URETEK®) aura le plaisir d’animer une conférence dédiée à cette intervention. Celle-ci se déroulera le mercredi 29 mars à 13h40 au forum 2. Du 28 au 30 mars au Grand Palais de Lille, toute l’équipe URETEK® vous attendra sur le stand n° 529. Une occasion unique de découvrir de nouvelles solutions de maintenance pour les infrastructures ferroviaires tout en évoquant vos problématiques spécifiques !
À l’occasion du SIFER 2023, le salon international de l’industrie ferroviaire, Monsieur Morgan POIRIER (ingénieur d’affaires Grands Comptes chez URETEK®) aura le plaisir d’animer une conférence dédiée à cette intervention. Celle-ci se déroulera le mercredi 29 mars à 13h40 au forum 2. Du 28 au 30 mars au Grand Palais de Lille, toute l’équipe URETEK® vous attendra sur le stand n° 529. Une occasion unique de découvrir de nouvelles solutions de maintenance pour les infrastructures ferroviaires tout en évoquant vos problématiques spécifiques !
LES INTERVENANTS SUR CE CHANTIER
SNCF Réseau - Infrapôle Paris-Est : Maître d’ouvrage
GLOBALIS BTP : Repérage des réseaux enterrés
URETEK® : Pérennisation d’ouvrages par injection de résine
SNCF Réseau - Infrapôle Paris-Est : Maître d’ouvrage
GLOBALIS BTP : Repérage des réseaux enterrés
URETEK® : Pérennisation d’ouvrages par injection de résine
UN PROJET FERROVIAIRE ?
Pour mieux répondre à vos besoins, un service URETEK® GC a été spécialement mis en place. Il apporte des solutions de travaux rapides, avec un résultat immédiat tout en réduisant l’impact sur l’exploitation des infrastructures.
Adressez vos projets à grandscomptes@uretek.fr
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![[GRAND FORMAT] Opération « coup de poing » en gare de Lille Flandres](/e-docs/00/02/2A/E8/grand-format-operation-coup-poing-gare-lille-flandres_310x175.jpg)
