ÉVÉNEMENTS
EMPLOI
Environnement Magazine
CONTACTS
INSCRIPTION TOP 50 DES LOUEURS
S'ABONNER
SE CONNECTER
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS
EMPLOI-FORMATION
À la une \ RAIL

Un passage à niveau stabilisé sans dépose devant la gare de Gargan

Par URETEK®. Publié le 20 février 2023. Contenu de marque
Un passage à niveau stabilisé sans dépose devant la gare de Gargan
NEWSLETTERS
Archiver cet article
PUBLICITÉ
Situé au croisement de l’avenue Victor Hugo et du boulevard Pasteur, ce passage à niveau présentait des affaissements aujourd’hui résorbés grâce à des travaux rapides et peu invasifs d’injection de résine expansive.

UN AFFAISSEMENT ÉVOLUTIF 

Surplombée par la gare de Gargan (93), la traversée routière n°7 regroupe 3 voies de la ligne du tramway T4 assurant la liaison entre Bondy et Aulnay-sous-Bois. Achevée en 2017, elle est constituée de dalles béton préfabriquées EDILON, particulièrement adaptées pour résister à tous types de trafics. En raison d’une défaillance des joints d’étanchéité entre les dalles, des circulations d’eau ont peu à peu raviné le lit de sable sous-jacent. Au fil du temps, des vides en sous-face se sont développés, engendrant des affaissements et battements de dalles lors du passage des circulations routières et ferroviaires. Pour y pallier, le tronçon concerné par les désordres devait être stabilisé et remis à niveau.


DES DALLES REDRESSÉES DURABLEMENT 

Après un repérage des réseaux enterrés, la société URETEK® a employé sa technologie d’injection de résine expansive afin de rétablir la portance des dalles et la planéité des voies. Le traitement consistait à injecter la résine expansive en sous face des dalles au travers de canules de petit diamètre préalablement positionnées suivant un maillage spécifique. Les techniciens ont effectué la stabilisation de l’infrastructure avant de s’atteler à son relevage jusqu’à l’atteinte des objectifs de dévers fixés par les équipes SNCF-Réseau. Pour garantir l’altimétrie des voies, toute l’opération a fait l’objet d’un suivi minutieux précis au 1/10ème de millimètre. In fine, plus de 180 m² de dalles ont été repris, prolongeant ainsi la durée d’exploitation du passage à niveau.



UN CHANTIER NOCTURNE AUX MULTIPLES AVANTAGES

L’intervention s’est déroulée durant 6 nuits consécutives entre 22h30 et 3h30. Des heures très précises afin d’éviter toutes perturbations du trafic sur la ligne T4. L’un des plus grands atouts de la solution retenue consistait en l’absence totale de dépose de voies. Les travaux furent donc plus rapides, plus économiques, moins gênants pour les riverains tout en permettant la réouverture du trafic ferroviaire chaque matin !



URETEK® participe au SIFER 2023 : en savoir plus

DÉCOUVREZ LES COULISSES DU CHANTIER LORS DU SIFER 2023

À l’occasion du SIFER 2023, le salon international de l’industrie ferroviaire, Monsieur Morgan POIRIER (ingénieur d’affaires Grands Comptes chez URETEK®) aura le plaisir d’animer une conférence dédiée à cette intervention. Celle-ci se déroulera le mercredi 29 mars à 13h40 au forum 2. Du 28 au 30 mars au Grand Palais de Lille, toute l’équipe URETEK® vous attendra sur le stand n° 529. Une occasion unique de découvrir de nouvelles solutions de maintenance pour les infrastructures ferroviaires tout en évoquant vos problématiques spécifiques !
LES INTERVENANTS SUR CE CHANTIER

SNCF Réseau - Infrapôle Paris-Est : Maître d’ouvrage
GLOBALIS BTP : Repérage des réseaux enterrés
URETEK® : Pérennisation d’ouvrages par injection de résine


UN PROJET FERROVIAIRE ?

Pour mieux répondre à vos besoins, un service URETEK® GC a été spécialement mis en place. Il apporte des solutions de travaux rapides, avec un résultat immédiat tout en réduisant l’impact sur l’exploitation des infrastructures.
Adressez vos projets à grandscomptes@uretek.fr

www.uretek.fr
Rejoignez-nous sur : LinkedIn, Youtube, Facebook et Twitter.
À lire également
23 mai 2023
[ Grand format ] L’innovation au service du projet EOLE Quelques semaines avant la mise en service technique de la prolongation de la ligne du RER E reliant la gare de Haussmann-Saint-Lazare à Nanterre-La-Folie, la rédaction a été conviée à une visite sur le tronçon allant jusqu’à Porte Maillot. Une occasion pour revenir sur les innovations qui ont contribué à la réussite de ce projet d’envergure.
[ Grand format ] L’innovation au service du projet EOLE
28 février 2023
Lyon- Turin : Un second contrat pour NGE et ses filiales ferroviaires Après le gain en groupement du lot 3 du tunnel de base du Lyon-Turin, NGE décroche le marché MT104 pour la modification de l’infrastructure ferroviaire de St Jean de Maurienne pour l’interconnexion du réseau ferré national avec l’accès au tunnel de la future ligne Lyon-Turin.
Lyon- Turin : Un second contrat pour NGE et ses filiales ferroviaires
21 décembre 2022
137 M€ pour moderniser la ligne Nevers – Dijon Lors d’une conférence de presse organisée le 20 décembre 2022, SNCF Réseau a annoncé la réalisation d’importants travaux de modernisation de la voie entre Nevers et Dijon afin d’améliorer la sécurité et le confort des voyageurs.
137 M€ pour moderniser la ligne Nevers – Dijon
Tous les articles RAIL
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola