Cet ouvrage construit en 1855, et aujourd’hui propriété de l’ONF, accueille un chemin forestier qui surplombe la ligne ferroviaire Dijon-Vallorbe empruntée par les TGV Lyria, les TER et les trains de fret. Faisant l’objet d’inspections régulières par le gestionnaire du réseau depuis 1998, il était interdit à la circulation, hormis piétonne, depuis 2015. Ce constat et la nécessité de procéder à la déconstruction de l’ouvrage a conduit à la mise en œuvre d’une campagne de travaux effectués de nuit du lundi 29 novembre au vendredi 3 décembre 2021 et pour un investissement de 115 000 € financés par l’État (91%) et l’Office National des Forêts (9%). Réalisés par des entreprises locales jurassiennes, les travaux ont consisté en la dépose du tablier et la démolition d’un des deux appuis, puis à la dépose de l’artère câble et sa reconstruction en artère caniveau. Le démontage de la base du second appui étant prévu au plus tard en 2024. Les travaux préparatoires de débroussaillage, sans abattage d’arbres, ont été faits par l’entreprise Chechillot, située à Malange. Les travaux principaux ont été effectués par l’entreprise CL TP, basée à Gatgy, à l’aide d’une grue fournie par l’entreprise Bourgeois localisée à Velesmes-Essarts.
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