Offre Silver (à partir de 20 € / mois)
Newsletters gratuites
Accès abonnés Nos offres magazines Nos offres magazines
Menu

RAIL
TDM 2021
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Un chantier majeur à Massy

Un chantier majeur à Massy
Le terrier des Saules. ©BTP Rail
Par CB, le 16 novembre 2021.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Durant 4 jours, du 11 au 14 novembre, SNCF Réseau a enclenché une opération décisive dans le cadre du projet « Massy Valenton Est ».

Depuis 2019, des travaux de modernisation du réseau ferroviaire sont réalisés dans la zone comprise entre Pont de Rungis (94) et Massy (91). Ce projet, appelé « Massy Valenton Est » et attendu de longue date par les usagers, a pour but d’améliorer et de fluidifier la circulation des TGV et du RER C. La phase finale de ces travaux a eu lieu du jeudi 11 novembre au dimanche 14 novembre 2021 avec la mise en service du poste d’aiguillage informatisé d’Orly. Parallèlement, une étape importante du projet de Tram T12 qui emprunte cette même section du RER a été franchie avec la mise en service du poste d’aiguillage informatisé de Massy.

Le projet Massy-Valenton Est
Le projet, débuté en mars 2019, avait jusqu’alors permis de réaliser des aménagements structurants pour les circulations dans le secteur Pont de Rungis – Les Saules. L’objectif d’amélioration de la fluidité du trafic a en effet impliqué la création de nouvelles voies et l’adaptation du réseau caténaires qui alimente les trains en électricité. Mais l’opération la plus inédite a été la création d’une dénivellation souterraine, côté gare des Saules, permettant aux TGV interrégionaux de passer sous les voies du RER C et de relier le réseau TGV du grand Ouest à celui de l’Est, du Sud-Est et du Nord. Ce nouveau tunnel, appelé le « terrier des Saules » et construit par un groupement d’entreprises rassemblant ETF (voie), Razel (génie civil), INEO (caténaire) et FS Signaling (signalisation) a constitué l’enjeu structurant du projet en ce qu’il a permis de supprimer le cisaillement des voies du RER C par les TGV en gare Les saules : les TGV passant désormais par ce tunnel sans perturber les flux du RER C.

Un nouveau poste d’aiguillage informatisé à Orly
La dernière étape du chantier Massy-Valenton Est a été la préparation à la mise en service d’un nouveau poste d’aiguillage informatisé à Orly. Ce poste a pour but de commander les installations de sécurité et les itinéraires des trains. Les travaux menés ces derniers mois ont donc consisté essentiellement à raccorder les différents systèmes de sécurité qui permettent d’assurer la bonne circulation des trains. La mise en service du poste d’aiguillage informatisé entre les gares d’Orly et les Saules a nécessité une coupure des circulations afin de terminer les raccordements et réaliser les tests nécessaires. Cette opération a mobilisé environ 200 personnes principalement des agents SNCF Réseau. Elle a été financée à hauteur de 100 millions d’euros par l’Etat, SNCF Réseau, les régions Ile-de-France, Nouvelle Aquitaine, Centre Val-de-Loire et Pays de la Loire.

Le projet de tram T12
Projet d’envergure, le tram T12 vise à renforcer le maillage des transports en commun et de renforcer l’offre en Essonne. D’une longueur de 20 km environ, la ligne construite par TSO desservira 12 communes et facilitera les liaisons entre les grands pôles du département sans passer par Paris. Point crucial, cette ligne empruntera les voies de l’actuel RER C de Massy Palaiseau à Épinay-sur-Orge (10km), puis circulera sur des voies nouvelles de tramway entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes (10km). Pour prendre en compte cette contrainte, un nouveau poste d’aiguillage informatisé a été installé dans le faisceau de voies de la gare de Massy-Palaiseau afin de centraliser et commander les aiguillages et la signalisation ferroviaire en lieu et place de 2 anciens postes d’aiguillage de Massy. Ayant eu lieu conjointement aux travaux d’Orly, ce chantier a également nécessité une coupure des circulations afin de terminer les derniers réglages sur les caténaires, les raccordements et réaliser les tests nécessaires. Cette opération a mobilisé environ 150 personnes pour un coût de 50 millions d’euros cofinancé par l’Etat, SNCF Réseau, la région Ile-de-France et le Conseil départemental de l’Essonne.
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Contenu de marque
  [Web Serie - Episode 10] : Découvrez les femmes et les hommes qui font le réseau Volvo CE France
Dernier numéro
N° 41
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
À lire également
455 M€ pour pérenniser les petites lignes en Bourgogne–Franche-Comté
455 M€ pour pérenniser les petites lignes en Bourgogne–Franche-Comté
L’Etat vient de signer un protocole d’accord entre la région Bourgogne–Franche-Comté et SNCF Réseau visant à pérenniser 644 km de lignes de dessertes fines du territoire. 14 lignes sont concernées, pour 455 M€ de travaux étalés sur 10 ans.
Ligne 15 du GPE : Eiffage Rail mise sur le fret
Ligne 15 du GPE : Eiffage Rail mise sur le fret
Pour accompagner la Société du Grand Paris dans le développement d’un mode transport des déblais de chantiers moins émissif, Eiffage Rail a choisi de privilégier le fret ferroviaire sur le chantier de la future ligne 15 du Grand Paris Express.
Geismar lance la nouvelle génération du portique ECTR
Geismar lance la nouvelle génération du portique ECTR
Utilisé avec succès depuis 2016 pour tirer deux fils de longs rails soudés, le portique sur chenilles ECTR du constructeur Geismar a fait l’objet d’évolutions technologiques qui le rend plus polyvalent. Un avantage que n’a pas manqué de relever Colas Rail qui le soumet actuellement à rude épreuve sur la ligne 15 Sud du Grand Paris Express.
SNCF Réseau IDF : « Il s’agit de raisonner en entreprise élargie »
SNCF Réseau IDF : « Il s’agit de raisonner en entreprise élargie »
Suivis par plus de 400 professionnels de l’écosystème ferroviaire, les 6e Ateliers de la réussite se sont avérés, et en dépit du format digital de l’évènement, être une belle …réussite ! Un avis partagé par Guillaume Marbach, directeur général IDF de SNCF Réseau, qui revient pour BTP Rail sur les annonces fortes qui ont marqué ces deux journées.
RomiTamp: rigueur et sobriété made in Germany
RomiTamp: rigueur et sobriété made in Germany
Le constructeur Robel représenté en France par Olivier Marco a présenté sa nouvelle caleuse Romitamp lors des Mecateameetings.
La ligne L se refait une beauté
La ligne L se refait une beauté
Dans le cadre du programme VigiRail 2021, 11 appareils de voies vont être supprimés et 450 m de voies renouvellés aux abords de la gare de Clichy-Levallois. C’est l’entreprise TSO qui est aux commandes de ce chantier.
Teamfer : un expert en mesure et en traitement du signal
Teamfer : un expert en mesure et en traitement du signal
Créé en 2010 par deux experts de la mesure, le bureau d’études Teamfer a présenté lors du salon Sifer ses produit phares dont l'UO Track, qui concentre à lui seul tous les savoir-faire de la société.
Tous les articles RAIL
Événements
Paysalia 2021
30 Novembre 2021
GreenTech Forum
30 Novembre 2021
Cycl'eau Aix-Marseille
1er Décembre 2021
+ d'événements
Emploi
- Dessinateur-projeteur / Dessinatrice-projeteuse du BTP
- Manoeuvre bâtiment
- Conducteur / Conductrice de travaux du bâtiment
- Ferrailleur / Ferrailleuse du BTP
+ d’offres
Applications
Inscrivez-vous aux Trophées de la Distribution de Matériels
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.