RAIL
★ PAGES SPÉCIALES
TLM 2022
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Ermewa fait sa part pour changer le monde

Ermewa fait sa part pour changer le monde
©DAC4EU
Par CB, le 20 mai 2021.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Pour répondre efficacement aux objectifs Climat et à l’augmentation des volumes de transport en Europe, la société Ermewa SA se mobilise pour réinventer le fret et favoriser le report modal vers le rail. Présenté ce matin à la presse, le projet pilote d’attelage automatique numérique (DAC) augure ce à quoi pourrait ressembler le train de fret de demain.

« Let’s (re)invent the railway together ! » C’est avec cette accroche que le leader européen de la location de wagon de fret a débuté sa conférence de presse dont l’objectif était de porter à la connaissance des acteurs de la filière le programme de couplage automatique digital (DAC) qu’elle développe avec ses partenaires (1) du groupe de travail DAC4EU (Digital Automatic Coupling For Europe).
Ce projet pilote, financé à hauteur de 13 M€ par le ministère fédéral allemand des transports et de l’infrastructure numérique, ayant pour objectif de démontrer, tester et faire approuver le DAC dans le transport ferroviaire de marchandises. Plus précisément, et pour une mise en œuvre réussie et efficace de cet ambitieux projet, il s’est avéré crucial de mettre en place dans un premier temps une coopération entre tous les acteurs européens : Commission européenne, entreprises ferroviaires, gestionnaires d’infrastructures, détenteurs de wagons, équipementiers ferroviaires (dont Dellner, Faiveley et Voith), entités en charge de la maintenance , organisations du secteur, centres de recherche ferroviaire et institutions politiques nationales et européennes.
Dans ce contexte, le projet d’attelage automatique numérique est porté par le programme « European DAC Delivery programme » (EDDP) sous la direction de la plateforme européenne Shift2Rail. Ce programme EDDP étant constitué de sept groupe de travail (dont le DAC4EU) qui garantissent les actions nécessaires à un déploiement rapide, techniquement et économiquement réalisable à l’échelle européenne.

Le rôle prépondérant du DAC
En Europe, le couplage à vis est encore aujourd’hui la norme de couplage des trains de marchandises. C’est d’ailleurs le seul continent à encore utiliser ce système, (les autres continents utilisant un couplage automatique, voire encore à crochets pour l’Afrique subsaharienne). Le couplage est effectué manuellement par un opérateur qui doit monter entre les wagons pour les accrocher et les décrocher, ce qui nécessite des opérations physiquement éprouvantes et qui plus est, dans un environnement dangereux. « L’Europe pourrait néanmoins rattraper son retard grâce ay DAV puisqu’elle deviendrait alors le premier continent à utiliser cette technique innovante » a ainsi annoncé Peter Reinshagen, le directeur gérénal Ermewa SA. Ce DAC semble revêtir une importance d’autant plus cruciale pour un transport de fret intelligent qu’il permettrait non seulement d’accroître l’efficacité grâce aux processus d’automatisation, mais aussi de garantir un approvisionnement énergétique suffisant pour les applications de télématiques ainsi que la sécurité de la communication des données sur l’ensemble du train.
« Le DAC apparait donc comme un catalyseur de la transformation numérique pour passer des opérations ferroviaires entièrement automatisées, offrant une efficacité concurrentielle tangible » poursuit le dirigeant. Le DAC est en effet une innovation destinée à coupler et découpler automatiquement le matériel roulant dans un train de fret, tant physiquement que numériquement. Ce système pour ainsi permettre une montée en puissance en ouvrant la voie à une automatisation et à une numérisation complète du transport ferroviaire de marchandises : à titre d’exemple, la préparation d’un train qui est actuellement de 4h passerait demain à 30 min.
 


Le consortium DAC4U pour la démonstration et les essais
Le DAC4EU, en tant qu’un des 7 groupes de travail au sein de l’EDDP, a pour mission la démonstration et les essais du DAC. Ces tests auront lieu en Allemagne, en Suisse, en Autriche mais aussi dans d’autres pays européens. Dans les faits, une douzaine de wagons vont être équipés avec les différents types de couplages et vont être testés dans plusieurs conditions d’utilisation. Une fois les tests terminés, les résultats seront transmis au programme EDDP et joueront un rôle dans le processus de décision de l’EDDP pour la sélection d’un modèle de couplage unique. Par la suite, un train de 24 wagons sera formé avec la technologie qui aura été adoptée, afin de vérifier la mise en œuvre en exploitation réelle. « L’objectif est qu’à la fin de l’année, un système unique soit sélectionné et devienne la norme qui sera déployée dans toute l’Europe. Ce système unique, dont les exigences en matière d’interopérabilité et de sécurité seront intégrées au STI, équipera entre 450 000 wagons et 17 000 locomotives en Europe pour un objectif de  migration à horizon 2030 » projette Peter Reinshagen.
 
(1) Le consortium DAC4EU est constitué sept acteurs ferroviaires publiques et privés : DB AG, DB Cargo, Ermewa, GATX Rail Europe, Rail Cargo Austria, SBB Cargo et VTG. Leader européen de la location de wagon de fret avec une flotte de 40 000 unités, Ermewa, auparavant filiale de la SNCF est rentrée le mois dernier dans le giron d’un consortium associant la , ion Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et la société allemande de gestion d’actifs DWS,
 
 
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Deux nouveautés chez ACX
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 44
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
Les plus lus
À lire également
La ligne B du métro de Lyon passe en mode 100% automatique
La ligne B du métro de Lyon passe en mode 100% automatique
Développé en France et déployé avec le support d’une équipe projet basée dans l’agglomération lyonnaise, le système de pilotage automatique Urbalis 400 pour automatiser la ligne B du métro de Lyon où circuleront 36 nouvelles rames de métro sur pneu de dernière génération.
Inauguration des nouveaux locaux de Campus Mecateam
Inauguration des nouveaux locaux de Campus Mecateam
Élus, partenaires et adhérents de Mecateamcluster se sont réunis le 29 juin 2022 pour inaugurer les nouveaux locaux de Campus Mecateam au sein de la grande halle du pôle formation de la SEMCIB.
SNCF Réseau : vers une maitrise de la végétation
SNCF Réseau : vers une maitrise de la végétation
Depuis fin 2021, SNCF Réseau n’utilise plus de glyphosate et développé un programme de recherche d’alternatives. Revue de détail des solutions mises en place en région en région Bourgogne-France-Comté.
Lille La Délivrance : le centre d’écologie industrielle de SNCF Réseau
Lille La Délivrance : le centre d’écologie industrielle de SNCF Réseau
Etroitement liée avec la campagne engagée cette année pour le renouvellement du ballast de la LGV Nord, le site de Lille La Délivrance abrite le premier centre d’excellence des granulats de SNCF Réseau. BTP Rail était présent lors de la visite de ce site.
ETF remporte un marché de Renouvellement de Rails Industrialisés auprès de SNCF Réseau
ETF remporte un marché de Renouvellement de Rails Industrialisés auprès de SNCF Réseau
SNCF Réseau a attribué le lot n°2 du marché de Renouvellement Rails Industrialisés (RRI) à ETF, filiale de VINCI Construction pour un montant de 118 M€.
Retour sur le plus important appel d’offres d’acquisition tramway de France
Retour sur le plus important appel d’offres d’acquisition tramway de France
En 2020, Montpellier Méditerranée Métropole a donné le coup d’envoi du plus grand appel d’offres de France pour l’acquisition de nouvelles rames de tramway, estimé à 275 M€, pour son délégataire TaM.
Voestalpine et ENR : Cap sur l'Egypte
Voestalpine et ENR : Cap sur l'Egypte
Voestalpine Railway Systems, leader mondial du marché des systèmes complets d'infrastructure ferroviaire, et les chemins de fer nationaux égyptiens (ENR) prévoient de produire conjointement des aiguillages haute performance au sein de l’usine d’ENR du Caire. 
Tous les articles RAIL
Événements
PRODURABLE
13 Septembre 2022
Innopolis Expo 2022
20 Septembre 2022
Université de l'autoconsommation photovoltaïque
20 Septembre 2022
+ d'événements
Emploi
- Dessinateur-projeteur / Dessinatrice-projeteuse du BTP
- Manoeuvre bâtiment
- Manoeuvre bâtiment
- Ingénieur / Ingénieure de travaux
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.