Pour cette opération en PPP portée par NGE et dont nous avons parlé à de nombreuses reprises dans nos colonnes, le groupement constructeur CCFC en charge de la construction de273 km de ligne nouvelle entre Paso de los Toros et Montevideo, a jeté son dévolu sur le système de fixation des rails W21 du constructeur Vossloh. « Notre système W a reçu l’assentiment de l’ensemble des acteurs du projet Ferrocaril Central car il permet, grâce à sa composition, une adaptation très souple aux besoins spécifiques du projet et, en l’occurrence, lorsque celui-ci nécessite des exigences particulières en matière de rigidité ou de vibration sur certains tronçons » indique Vossloh. Conçu pour les traverses en béton sur ballast, le système W21 comprend une couche intermédiaire élastique en cellentic (un elastomère en EPDM) qui absorbe efficacement les charges exercées et assure ainsi une flexion sécurisée du rail. Grâce à sa géométrie optimisée et à son matériau hydrofuge, la combinaison ancrage-vis NG assure également un meilleur transfert des charges dans la traverse en béton. « La conception des composants, répondant précisément aux exigences locales de la ligne conventionnelle, ménage à la fois les traverses en béton et la superstructure de la voie. Ainsi, les coûts du cycle de vie pour l’ensemble de l’infrastructure sont durablement réduits et les investissements sont garantis à long terme ».
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