Alors que 2019 avait été l’année de la montée en puissance sur l’ensemble des chantiers du projet Eole, 2020 sera l’année du pic d’activité avec le franchissement de grandes étapes. Tour d’horizon.

Commençons par Nanterre où la pose des voies et des premiers poteaux caténaires a débuté au mois de novembre denier sur le site de maintenance. Ce site, situé à 1km de la future gare au niveau de l’Île ferroviaire, va ainsi reprendre sa vocation ferroviaire et servira à la maintenance et au remisage des RER Nouvelle Génération qui circuleront sur la ligne E dès 2022 jusqu’à Nanterre. Les premières voies posées en gare de Nanterre sont prévues d’ici le milieu de l’année 2020 : l’ensemble du génie civil de la gare étant maintenant terminé. Puis, à partir de la fin de l’année 2020, les voies commenceront à être posées dans le tunnel pour rejoindre la future gare RER E à La Défense où sera installé un poste d’aiguillage informatisé.

Travaux sur la nouvelle infrastructure…
« Nous sommes d’ailleurs en train de reposer les bâtiments du CNIT sur leurs nouvelles fondations qui seront également les fondations de la nouvelle gare » indique Xavier Gruz, directeur du projet Eole/Nexteo. Une gare cathédrale dont l’ensemble du volume aura été creusé à la fin de l’année. Un peu plus à l’ouest, entre Nanterre et Bezons, au niveau du raccordement de la nouvelle infrastructure à l’infrastructure existante, le temps fort sera indéniablement le lancement du tablier du pont ferroviaire. Dans les gares parisiennes de Rosa Parks, et Magenta, il s’agira de poser l’arc du pont rail du canal St-Denis et d’effectuer les travaux préparatoires au déploiement de l’alimentation électrique du tunnel neuf. Sur la nouvelle infrastructure justement, le tunnelier a traversé la Seine comme prévu à la fin de l’année 2019. « Il traverse actuellement la commune de Neuilly-sur Seine et arrivera à Paris, à la porte Maillot à l’été. Il sera alors à mi-chemin des 6 km de tunnel » précise le directeur du projet.

… et sur le réseau exploité
Déplaçons-nous à l’Est maintenant et plus précisément à Pantin, où les équipes Eole/Nexteo vont réceptionner en fin d’année le nouveau bâtiment du centre de commandement unifié (CCU) qui supervisera l’exploitation de l’ensemble de la ligne E. A Gagny, le premier semestre 2020 verra la fin des travaux de la base d’essai et le début des équipements pour les essais Nexteo. Enfin, sur le réseau exploité, les travaux menés par le groupement Eiffage Rail/TSO sont en cours sur les 47 km de la ligne. « Certains s’achèveront cette année, permettant d’offrir à nos voyageurs les premiers bénéfices avant la mise en service de 2024 » se réjouit Xavier Gruz. Comme à Poissy où les travaux engagés en 2019 sont bientôt finis. En fin d’année, ce seront les travaux en gares d’Epône-Mézières et des Mureaux qui s’achèveront alors que débutera le grand chantier de construction du viaduc à Mantes-la-Jolie.