Située sur le contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier, sur un espace de 26 hectares, au niveau des communes de Manduel et de Redessan (30), la nouvelle gare de 3 000 m² a été dessinée par l’atelier d’architecture de SNCF Gares@Connexions et AREP. Fourni par Cemex et composé de gravillons blancs lumineux Roussas, de sable clair et de laitier moulu de haut fourneau Ecocem, le béton décoratif blanc retenu pour les aménagements extérieurs de la TGV Nîmes Pont-du-Gard est à la fois résistant et esthétique. Ce matériau fait de nuances de blancs met en valeur la simplicité architecturale du bâtiment, tout en transparence. Deux tranches de livraison du béton, de 1250 m3 chacune, ont été programmées (formule Nuantis Mineral C25/30 XF2). La première phase a été réalisée par l’entreprise Laquet à raison d’une cadence de 30 m3 par jour, entre novembre 2018 et juin 2019. La seconde phase a été assurée entre juin et septembre 2019 par l’entreprise Sols Méditerranée, au même rythme, afin de respecter le planning de pose. Outre son aspect décoratif, ce béton à texture minérale apparente a aussi été choisi pour sa résistance aux cycles de gel et de dégel (classe d’exposition XF2). Esthétique, durabilité et régularité de livraison sont les trois exigences inscrites au cahier des charges. Effectivement, SNCF Réseau est engagé dans la démarche Bâtiments Durables Méditerranéens (BDM), un référentiel de qualité environnementale qui prend en compte des notions telles que la gestion de l’eau, le confort thermique, le respect de la biodiversité, l’utilisation de matériaux locaux ou l’intégration dans le paysage. La présence de laitier moulu Ecocem permet également de renforcer la résistance du béton dans le temps. La nouvelle gare de Nîmes Pont-du-Gard accueillera ses premiers passagers fin 2019.
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