Le contrat, d’un montant de 1,3 milliard d’euros et entièrement financé par IDF Mobilités, prévoit la fourniture d’un maximum de 1 000 voitures (soit 183 rames) réparties en deux versions de longueurs de trains : 3 et 6 voitures. La première tranche de 680 M€, qui couvre l’acquisition des 53 premières rames du Grand Paris Express, a été attribuée à Alstom qui aura à livrer 150 voitures (25 trains de 6 voitures) pour un montant de plus de 280 M€.
PUBLICITÉ
Ces nouveaux métros disposeront de la climatisation, la vidéoprotection, de prises USB, et d’outils d’information à bord efficaces. Le système de diagnostic embarqué remontera des informations sur l’état des équipements du train et donnera au personnel de maintenance une vision complète de l’état de la flotte.
Une minimisation des émissions de particules de frein sera réalisée grâce au freinage électrique jusqu’à très basse vitesse, limitant ainsi l’utilisation de disques de frein. Par ailleurs, la récupération de l’énergie de freinage contribuera à la recharge des batteries ou à l’alimentation du réseau électrique général. Enfin, Le taux de recyclabilité est de plus de 96%, et celui de valorisation du train, suivant les normes européennes en vigueur, de plus de 98%.
