Les coeurs de croisement et les aiguillages comptent parmi les composants d’infrastructure les plus sollicités. La fiabilité et la sûreté de fonctionnement de ces équipements jouant en outre un rôle majeur dans la disponibilité de l’ensemble du réseau. Pour ces raisons, le gestionnaire d’infrastructure Bayernhafen de Nuremberg a confié depuis cinq ans l’entretien et la maintenance de ses appareils de voie à l’entreprise Vossloh. Les avantages économiques sont apparus rapidement : «Depuis que nous travaillons en collaboration avec Vossloh, nous avons pu réduire l’usure et limiter le remplacement de grandes pièces d’appareils au minimum », se réjouit Ralf Kirsch, responsable de l’entretien et de la maintenance de l’infrastructure ferroviaire de Hafen Nürnberg-Roth GmbH, société exploitante de Bayernhafen Nürnberg.
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La collaboration a commencé par un véritable défi. En raison d’une forte usure, le remplacement du coeur de croisement de l’intersection K1 était prévu pour 2014. « Nous nous sommes donné comme objectif de réussir à traiter l’appareil par meulage afin qu’il puisse rester en voie dans sa totalité », explique Frank Kleinert, responsable de Flexis. L’aiguillage a été systématiquement traité et reprofilé à l’aide du système Flexis, de façon à ce qu’aucun remplacement ne soit nécessaire à ce jour du fait de la surveillance mise en place et des opérations de meulage qui en ont découlé.
Le comportement à l’usure sans cesse en ligne de mire
Afin de maintenir un niveau de qualité élevé et constant au niveau des appareils de voie, l’équipe d’intervention de Vossloh effectue des mesures complètes plusieurs fois par an et élimine tout défaut éventuellement détecté afin d’éviter le développement des fissures de type « head checks ». Pour l’exploitant, l’objectif visé est d’atteindre un enlèvement minimum de 0,30 mm, tout en respectant le profil E2 conformément à la directive allemande DB 824. La traçabilité des opérations de contrôle qualité étant effectué avec une documentation complète au format électronique. PLus précisément, alors que le profil longitudinal est déterminé numériquement à l’aide la règle de mesure d’ondulations RM 1200, la détermination et l’enregistrement précis du profil transversal du rail sont effectués avec un appareil de mesure numérique du profil transversal (DQM). En outre, Vossloh utilise un système RHM (Rail Height Measurement) développé en interne afin de mesurer la réduction de hauteur.
Le système Flexis
Pour les besoins particuliers liés à l’entretien des aiguillages, Vossloh a développé le système Flexis. Les machines traitent la totalité de l’aiguillage et leur utilisation est d’une extrême souplesse car elles sont compatibles avec les écartements de voie du monde entier (réseaux urbains et lignes classiques) et peuvent être installées et déplacées très rapidement. Flexis prend en charge la totalité du cycle de maintenance d’un aiguillage : suppression initiale de zone décarburée après laminage, meulage préventif et élimination des défauts tels que patinages, fissures « head check » et usure ondulatoire. Cela permet d’accroître considérablement la durée de vie de l’installation, de réduire le risque de défaillances ainsi que le niveau de bruit.
A noter également que le système Flexis permet un traitement de la totalité de l’appareil de voie, y compris des zones difficiles d’accès pour les machines de grandes dimensions comme les cœurs de croisement et les lames. Ce traitement ne nécessite pas la dépose des pédales de voie ou autres systèmes de commutation, de telle sorte que le service peut reprendre dès la fin du traitement.
