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Un logiciel d’asset management pour le réseau de tramway

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Un logiciel d’asset management pour le réseau de tramway
Par CB, le 5 janvier 2018
Egis Rail a conçu un logiciel de gestion de patrimoine d’infrastructure (GPI) dédié aux lignes de tramway. Utilisé pour la première fois sur le réseau montpelliérain, cet outil apporte un vrai « plus » aux missions de diagnostic.

Développée en 2017 dans le contexte du renouvellement de la future délégation de service public pour l’exploitation du réseau bus et tramway de Montpellier Méditerranée Métropole, cette solution logicielle permet une vision instantanée du réseau montpelliérain qui compte plus de 100 km de voies et pas moins de 280 appareils de voies (ADV). Forte de son expérience en diagnostic de réseaux de tramway (Bordeaux, Nantes, Grenoble, Lyon…) et s’appuyant sur un logiciel utilisé depuis 10 ans dans le domaine routier, la société d’ingénierie propose une solution nomade et totalement dédiée qui apporte une véritable valeur ajoutée aux missions de diagnostic : « Lors de l’évaluation des installations (mesure du degré d’usure des rails et des éléments d’ADV, côtes de sécurité…) et plus généralement lors du relevé des aspects et des dégradations sur les voies, les plateformes et les équipements, l’opérateur de maintenance a la possibilité de consulter tout l’historique du site » explique Olivier Berger, ingénieur voie ferrée chez Egis Rail. Mais plus qu’un outil de saisie et de suivi sur terrain intégrant géoréférencement et datation des données, ce logiciel est également un outil de pilotage pour le maître d’ouvrage. Celui-ci a en effet accès à des données explicites et à tout un panel de représentations graphiques, mais peut également choisir différents scénarios en fonction d’une vision à court ou à long terme, ou bien encore intégrer des lois de vieillissement issues de l’expérience d’Egis et de chaque contexte. « Grâce à ce logiciel de gestion de patrimoine, le maître d’ouvrage et l’exploitant ont désormais une vision objective et parlante de la situation actuelle et future de leur réseau afin de prédire les opérations de maintenances dans les 7 voire les 14 prochaines années » précise l’ingénieur.
 
©egis. Relevé d'usure des rails (Montpellier)

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