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CLB : place au tablier du viaduc Secteur Ramonville et Labège

Par la rédaction. Publié le 7 novembre 2023.
CLB : place au tablier du viaduc Secteur Ramonville et Labège
Crédits : Florence AT – Tisséo Ingénierie
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Dans le cadre du chantier de la Connexion Ligne (CLB), un viaduc sera réalisé entre l’avenue de l’Europe et la future station Labège Madron. Entre novembre 2023 et fin 2024, les travaux concerneront la mise en place du tablier. 

La réalisation du viaduc entre l’avenue de l’Europe et la future station Labège Madron de la Connexion Ligne B de Toulouse nécessite des fermetures ponctuelles nocturnes des voies du périphérique toulousain jusqu’en décembre 2023 : de l’accès à l’A61 et à Labège depuis et vers le périphérique. Le viaduc d’une longueur de 2,2 kilomètres sera porté par 58 piles qui s’élèveront entre 6 et 10m. Il nécessitera 7 500m3 de béton pour les voussoirs et 9 000m3 de béton pour les fondations.

Le chantier se décompose en 3 étapes : la mise en oeuvre des piles (pieux, semelles, fût) en cours depuis mai 2023 jusqu’en juin 2024 ; la mise en place du tablier (charpente et dalles ou voussoirs) entre novembre 2023 et fin 2024 ; puis la mise en place des corniches et des équipements au second semestre 2024.

La réalisation du tablier va se faire en plusieurs étapes dont la 1ère s’est déroulée dans la nuit du 6 au 7 novembre. Un point d’étape est fixé le 17 novembre et le lancement du viaduc au-dessus de l’autoroute est programmé le 4 décembre. 

Les étapes de la construction d’un viaduc

La station Labège Madron, terminus de la Connexion Ligne B qui sera mutualisé avec une station de la Ligne C, va être positionnée sur le parking du Carrefour Labège, point de départ du viaduc jusqu’à la station Labège Gare. Les travaux de Génie Civil du viaduc débutent avec la réalisation de 58 piles en béton armé. Dans une première phase de travaux, un terrassement est effectué à quelques mètres de profondeur pour permettre la construction des piles composées dans la partie enterrée de pieux et d’une semelle permettant une répartition des efforts dans le sol.

Grâce à un engin de chantier spécifique appelé poutre de lancement, les différents morceaux du viaduc, « voussoirs », sont installés progressivement. Ces éléments en béton armé sont positionnés à l’aide d’un chariot de levage fixé à la poutre de lancement. Les voussoirs sont alors assemblés entre eux, et des câbles en acier viennent consolider et rigidifier l’intégralité du viaduc pour créer un ensemble rigide et homogène. Le chantier se termine avec la mise en place d’habillage latéral « des corniches » fixées sur les tabliers ainsi que la réalisation des stations aériennes.

CLB, le projet

Le 24 mars 2023, les travaux de génie civil de la Connexion Ligne B ont été lancés. Le projet d’extension de la Ligne B facilitera, à terme, les déplacements dans le sud-est de l’agglomération. En septembre 2027, la Connexion de la Ligne B reliera le terminus actuel de Ramonville à Labège. La ligne B sera prolongée de deux stations : Parc du Canal et Labège Madron (ex-nom INP). Entre les stations Ramonville et Parc du Canal, le métro circulera sur une voie double, en souterrain (environ 500m de tunnel) pour passer sous le Canal du Midi et l’avenue Latécoère. Le reste du tracé s’effectuera en aérien sur une voie unique en viaduc depuis l’autoroute jusqu’à la station Labège Madron.
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