Ce deuxième lançage consistait à positionner la « charpente » métallique sur les appuis situés de part et d’autre des voies de l’autoroute A11. A savoir, le viaduc ouest est l’un des trois ouvrages d’art construits dans le cadre du projet d’aménagement de la Porte de Gesvres. Il permettra de relier l’autoroute A11 au périphérique est. Cet ouvrage exceptionnel de 120 m de long et de 8,40 m de large se distingue des ponts plus classiques par sa courbure et par ses dimensions hors norme. Il appartient à la catégorie des ouvrages dits « non-courants » car la travée qui surplombe l’autoroute A11 mesure plus de 40 m de long. Il est constitué de 3 travées et culminera à 10 m au-dessus de l’autoroute A11.
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Au cours de la nuit dernière, la charpente d’un poids de 520 tonnes a été poussée à l’aide de deux vérins hydrauliques positionnés sur une crémaillère centrale d’une part, et sur la charpente métallique d’autre part. Près de 20 ouvragistes experts étaient mobilisés sur cette opération technique délicate en raison du rayon de la courbe de 120 m, du devers du tablier (2,5% vers l’extérieur de la courbe) et du profil en long de l’ouvrage (pente maximale de 6%).
Au total, 4 nuits seront nécessaires pour finaliser ce lançage et permettre à la charpente de rejoindre le dernier appui.
Chiffres clés
Longueur : 120 m
Largeur : 8,40 m
Hauteur : 10 m
Charpente : 44 éléments assemblés
Vitesse d’avancée : 8 à 9 mètres par heure.
Durée prévisionnelle de l’opération : 4 nuits
Puissance des vérins de lançage : 80 tonnes
Poids de la charpente poussée : 520 tonnes
>>> Lire aussi : Sur l’A11, à Porte de Gesvres, le viaduc ouest se met en place
