Le clavage nécessite une coordination parfaite, une méthodologie précise et un phasage rigoureux. Il s’inscrit dans la suite des travaux titanesques entrepris pour le viaduc de l’Isère : il est élargi pour accueillir deux voies supplémentaires (1 dans chaque sens) ; les nouvelles piles ont été dessinées en forme d’ailes d’avion pour faciliter l’écoulement des eaux de l’Isère ; 2 nouveaux tabliers ont été réalisés.
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Mandatées par AREA, les entreprises intervenantes ont en amont procédé au sciage des tabliers pour préparer le clavage, puis à
une hydrodémolition. Celle-ci a été réalisée par deux robots projetant des jets d’eau très haute pression afin d’obtenir une cadence de travail élevée et une précision accrue pour la sauvegarde des armatures en place.
Cette méthode permet aussi de ne pas altérer le béton existant et évite les fissurations ; la surface rugueuse obtenue est prête à recevoir le joint.
Un hydrodécapage à la lance à jets d’eau très haute pression a également été réalisé en interne de la zone de clavage pour assurer la bonne accroche du nouveau béton.
Puis, plus de 3000 barres d’aciers ont été scellées pour faire la liaison entre les deux tabliers. Ensuite, tout est en place pour procéder au coulage du béton. 70 m3 de béton sont déversés dans un espace restreint par la densité du ferraillage et l’épaisseur réduite du tablier.
Ce béton a une résistance élevée qui est atteinte rapidement lors du séchage afin de permettre la remise en circulation des voiries au plus vite. Cette montée en résistance du béton sera suivie de près par des essais sur éprouvettes à 24, 48 et 72 heures. Ce sont ces tests qui donneront le feu vert pour la remise en circulation.
Pour cette opération de clavage, BML, entreprise spécialiste des matériaux de construction, a fourni un béton C40/C50 à grande résistance et séchage rapide, dont la formulation a été établie en laboratoire. Les granulats utilisés sont également adaptés pour une bonne mise en place dans un espace restreint avec une maniabilité et ouvrabilité de deux heures. La résistance requise pour la mise en circulation est obtenue seulement en quelques jours.
