Mis en service en 1939, le viaduc d’accès au môle d’escale est un ouvrage ferro-routier de 700 mètres linéaires, composé de six travées droites de 70 mètres et de sept travées courbes de 40 mètres, dessinant un rayon moyen de 200 mètres. Supportant entre 30 et 40 % du trafic portuaire annuel, il constitue un axe logistique majeur de Port Atlantique La Rochelle. La structure en treillis métallique, emblématique de l’architecture de l’époque, fait aujourd’hui l’objet d’une opération de réhabilitation lourde, visant à en assurer la pérennité, à garantir la sécurité des usagers, et à répondre aux nouveaux besoins d’exploitation.
PUBLICITÉ
Le projet mobilise l’ensemble des compétences de l’offre de Bouygues Travaux Publics Régions France dédiée à la réhabilitation et au renforcement d’ouvrages existants, portée notamment par VSL France, expert des travaux spéciaux de génie civil. Ce savoir-faire repose sur la maîtrise de techniques avancées telles que la précontrainte, le vérinage, le renforcement par composites carbone, l’utilisation de BFUP (bétons fibrés à ultra-hautes performances), et des méthodes d’intervention spécifiques aux contextes techniques les plus complexes. Ce socle technique permet d’intervenir avec précision sur des structures anciennes, tout en assurant leur remise à niveau fonctionnelle et sécuritaire.
Dès la phase d’appel d’offre, une approche technique fine a été adoptée pour répondre aux attentes du maître d’ouvrage, notamment par la conception anticipée des dalles béton et de leurs interfaces avec la charpente métallique. Les travaux engagés visent à garantir la longévité et la fonctionnalité de l’ouvrage pour les décennies à venir. Ils comprennent :
- Le remplacement du tablier en béton armé (7 500 m²),
- La réparation de la structure métallique avec 370 tonnes d’acier,
- Le remplacement de 225 tonnes d’aciers complémentaires,
- L’application de 26 000 m² de protection anticorrosion,
- La réfection complète de la couche de roulement et des dispositifs d’accès.
L’exploitation doit continuer
Le chantier présente des contraintes fortes, notamment le maintien permanent de l’exploitation de l’ouvrage, avec une circulation maintenue en alternat, la protection des réseaux en place et une vigilance particulière sur les aspects environnementaux, notamment la gestion des peintures contenant du plomb. Le projet repose sur un phasage d’intervention sécurisé, divisé en 37 zones de travaux successives, chacune traitée sur un cycle de 10 jours, permettant une exécution fluide tout en garantissant l’accessibilité continue au môle.
Les intervenants
Maître d’Ouvrage / Maître d’Œuvre : Port Atlantique La Rochelle
Groupement d’entreprises : Bouygues Travaux Publics Régions France (mandataire) – Roth – Euréchaf
Métiers mobilisés : VSL France – BU Métal & Bois
Livraison prévisionnelle : juillet 2028
