Mill Assist règle le point de fonctionnement de la machine de manière dynamique pour que les énormes réserves de puissance de la fraiseuse grande capacité soient distribuées à ses différents composants. En d’autres mots, ce système ajuste automatiquement le régime du moteur Diesel et celui du tambour de fraisage, l’entraînement de traction, l’avancement de la machine et la consommation d’eau en fonction des conditions spécifiques du chantier.
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« Nous avons été attirés par la boîte de vitesses sous charge. Elle déploie toute la puissance de la machine aussi bien sur les longs tronçons routiers [et les faibles profondeurs de fraisage] que pendant les travaux à grandes profondeurs de fraisage », explique Mark Lindbloom, directeur d’exploitation de K-Five Construction. Par ailleurs, à basse vitesse de rotation du tambour de fraisage, la consommation de carburant et l’usure des pics sont réduites, tandis qu’à vitesse élevée, la machine atteint une qualité de fraisage maximale y compris à rendement surfacique élevé.
Pour l’enlèvement complet des deux couches de la chaussée, la W 220 Fi était équipée d’un tambour de fraisage standard de 2,5 m de largeur muni de 196 pics à tige cylindrique. Le cahier des charges prévoyait une exécution du chantier selon une stratégie d’optimisation des coûts. La W 220 Fi a donc fraisé en mode Eco, l’une des trois stratégies de travail sélectionnables par l’opérateur sur les nouvelles fraiseuses grande capacité de Wirtgen. En mode Eco, Mill Assist recherche le point de fonctionnement de la machine permettant la consommation de carburant et de pics la plus rentable possible par mètre cube de matériau fraisé. Cette optimisation s’accompagne d’une réduction des émissions de CO2 et sonores.
