Même sur terrains difficiles, le module de PST/SL-E 6, convenant aux lourdes charges, s’avère performant. En effet, sa direction multiway électronique le rend extrêmement souple et manœuvrable tout en lui permettant de transporter des charges lourdes avec une grande précision.
D’autre part, la semi-remorque STZ-P 9 est conçue pour répondre aux réglementations en vigueur dans le secteur du transport routier en Amérique du nord. Avec ses 3x3 bogies pendulaires, elle propose une longueur de chargement de plus de 27,5 m tout en offrant un angle de braquage maximal de 60° pour une excellente manœuvrabilité.
Enfin, grâce à sa grande capacité de charge par essieu, son poids réduit ou encore son important angle de braquage, la STZ-VL 3 convient parfaitement pour le transport de charges lourdes telles que des pelles par exemple.
Goldhofer est bien implanté sur le marché nord-américain avec son site de Miramar (Floride) où sont d’ailleurs installées ses filiales américaines Goldhofer Inc. et Flite Line. En outre, le constructeur peut également compter sur son partenaire Trail King Industries basé à Mitchell (Etats-Unis).
