Sur le salon Solutrans 2019, impossible de ne pas parler d’électrification, tant les initiatives des constructeurs, carrossiers, équipementiers et constructeurs d’infrastructures sont nombreuses dans ce domaine. Et pour cause, la question devient le passage obligé pour diminuer l’empreinte carbone et répondre aux objectifs européens de réduction de 30 % des émissions de CO2 en 2025. Les constructeurs de camions sont en première ligne.

Autonomie des véhicules, installations de recharge, rapidité de charge... sont parmi les défis qui restent encore à relever pour les constructeurs de camions dans les prochaines années.
C’est en Autriche que MAN teste actuellement son prototype eTG, dans sa version tracteur de 32 t pour une autonomie de 130 km, et en version porteur de 26 t pour une autonomie de 200 km. La production de série en prévue pour 2021. Le constructeur a par ailleurs déjà vendu un eTGM à Porsche pour la logistique de livraison sur le site de son usine de Stuttgart-Zuffenhaus. Ce modèle permet une réduction de plus de 30 t de CO2 par an.
Aux Etats-Unis, Tesla a fait le buzz à l’occasion de démonstrations du Tesla Semi. Sa commercialisation est annoncée sans aucune assurance, fin 2019.
Le constructeur américain Nikola Motor décline ses modèles à hydrogène « Two » et « Tre » en version 100 % électrique pour le marché européen. Présentés courant 2019, ils seront proposés avec 3 capacités de batteries : 500, 750 et 1000 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 700 km.
Fin 2018, Ford a dévoilé son propre camion électrique et autonome, baptisé F-Vision Future Truck. Ses spécificités techniques restent encore inconnues.
De son côté, DAF Trucks propose une autonomie de 220 km sur son modèle 19 T LF Electric de 195 kW/266 ch pour une autonomie de 220 km. Quant à son tracteur 4x2 CF Electric, il est doté du motopropulseur intelligent VDL E-Power de 210 kW/286 ch offrant 100 km d’autonomie.
En France, Renault Trucks a testé différents véhicules expérimentaux 100 % électriques sur le segment des 12 t à 16 t. Delanchy Transports fait ainsi rouler un camion frigorifique tout électrique de 13 t pour la livraison des Halles Paul Bocuse, au centre de Lyon. La production en série de camions électrique commence en mars 2020 à l’usine normande de Blainville pour de premières livraisons en septembre.
Volvo Trucks a livré ses premiers véhicules électriques en février 2019 : un camion de collecte pour l’entreprise suédoise Renova et un camion de distribution pour SB Schenker. La production de série du FL Electric (16 t) et du FE Electric (26 t) vient de commencer.
Quant à Mercedes, il produira l’eActros en 2021, via deux moteurs électriques de 170 ch et 485 Nm chacun alimenté par une batterie de 240 kWh. Le camion aura une autonomie de 200 km et pourra être rechargé en 3 heures.