MAN lance la production en série de ses PL électriques

Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, Michael Kobriger, Membre du conseil d’administration de MAN Truck & Bus en charge de la production, et Manfred Weber, Membre du Parlement européen et président du PPE, ont donné le coup d’envoi à l’usine de Munich. Désormais, les camions électriques et diesel seront fabriqués dans le cadre d’un processus de production mixte entièrement intégré sur la même ligne.

La transformation est désormais clairement visible dans l’usine principale de MAN. La capacité de production maximale est actuellement d’environ 100 camions par jour, quel que soit le type de motorisation. La fabrication d’un camion prend environ huit heures. "La production de camions électriques ou diesel sur une seule ligne peut être adaptée de manière flexible aux évolutions du marché. Les véhicules peuvent être produits dans l’ordre dans lequel ils sont commandés par les clients. Ce concept innovant s’accompagne de changements importants tout au long de la chaîne de montage, ainsi que dans la chaîne d’approvisionnement et logistique", explique Michael Kobriger.

Par exemple, alors que les moteurs thermiques sont initialement équipés d’essieux, de réservoirs et de systèmes d’échappement, les modèles électriques sont équipés de deux batteries sous la cabine ainsi que d’autres composants électriques - ce que l’on appelle le « power pack ». Plus de 5 000 employés ont été formés à la technologie haute tension pour cette transformation.

Avant de lancer la production en série, MAN a déjà fabriqué près de 200 camions électriques en pré-série et les a livrés à ses clients. Ces véhicules ont déjà parcouru environ deux millions de kilomètres en utilisation réelle sur les routes européennes - certains avec des trajets quotidiens allant jusqu’à 850 kilomètres et une consommation très faible de 97 kWh pour 100 kilomètres en moyenne. MAN a déjà reçu environ 700 commandes de camions électriques. Les camions électriques MAN sont particulièrement intéressants pour la logistique automobile, entre autres, car le tracteur ultra-bas est unique sur le marché avec une hauteur sous semi-remorque de 950 mm seulement et un empattement très court de 3,75 mètres. Il est donc parfait pour les applications où un volume de chargement maximal jusqu’à trois mètres de hauteur intérieure est crucial. Le tracteur ultra-bas électrique est déjà utilisé à Wolfsburg et en Bavière pour la livraison d’automobiles sur différents types d’itinéraires.

Un autre avantage de la gamme de camions électriques MAN réside dans son concept de batteries modulaire, ses trois à six packs de batteries NMC proviennent de l’usine MAN de Nuremberg et offrent une capacité brute totale allant jusqu’à 534 kWh. Cela signifie qu’il est possible de parcourir jusqu’à 500 kilomètres sans recharge. Pour une autonomie encore plus grande, un septième pack de batteries est disponible en option, ce qui permet de parcourir jusqu’à 740 kilomètres sans recharge.