IVECO et Maxicargo conçoivent le 1er VUL frigorifique en GNV/BioGNV

Disponible en version fourgon et châssis-cabine, l’Iveco Daily GNV/BioGNV est disponible avec un PTAC de 3,5 à 7,2 t. Avec son moteur 3 litres, développant une puissance de 136 ch et un couple de 350 Nm, le Daily est idéal pour les activités urbaines en Crit’Air 1.

Stockant le gaz à 200 bars de pression, les réservoirs de gaz comprimés sont répartis sous le châssis et dans un rack additionnel proposé en option par le constructeur. Cette option comprend cinq réservoirs en dos cabine et offre un total de 552 litres de capacité GNV/BioGNV (86 kg utiles), ce qui double l’autonomie par rapport à la version standard, soit 500 km.
Cette conception permet à l’entreprise bretonne MAXICARGO d’adapter sa solution pour augmenter la charge utile et l’autonomie du Daily GNV/BioGNV.

Le concept MAXICARGO est une remorque 3,5 t ultra-compacte qui s’attèle à la façon d’une semi-remorque, en recouvrant l’arrière du véhicule. Pour éviter l’effet de louvoiement, la remorque est guidée par le véhicule. L’ensemble est parfaitement stable sur la route. Il est également très compact avec seulement 50 cm de longueur en plus par rapport à un utilitaire 3,5 t avec la même carrosserie. Dans la configuration MAXICARGO, la carrosserie est fixée sur le châssis de la remorque et non plus sur le châssis du véhicule.

Il s’agit d’un nouveau type d’attelage de remorque compact et très sécurisé qui utilise le PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule. La seule différence avec un véhicule qui tracte une remorque standard est l’extrême compacité rendue possible par le crochet d’attelage placé derrière la cabine du véhicule. La remorque « disparaît » visuellement en se rapprochant du véhicule.
Cette solution permet de démultiplier la charge utile, jusqu’à 2 000 kg en version fourgon et 1 600 kg en version frigo, tout en restant en configuration véhicule utilitaire (permis remorque BE), ce qui permet de transporter des charges lourdes sans avoir besoin du permis poids lourd.