La Société du Grand Paris a présenté le 28 mars dernier un plan d’action, à l’occasion du Salon des maires d’Ile-de-France, portant sur la valorisation des déblais des chantiers du Grand Paris. En plus d’actions d’évitement, de réduction et de compensation des nuisances sur la ligne 15 sud, plusieurs expérimentations pour le transport, le traitement et la valorisation de ces déblais seront lancées dans les semaines à venir.
 
Ce plan d’actions repose sur 3 objectifs pour lesquels plusieurs mesures ont d’ores et déjà été mises en oeuvre sur les chantiers de la ligne 15 sud. Ainsi, afin d’éviter la destruction des milieux naturels, plusieurs espèces ont été déplacées, des barrières ont été mises en place pour éviter leur intrusion sur les chantiers et des protections physiques ont été placées entre les zones de chantiers et les arbres. Les nuisances environnementales sont réduites en s’adaptant aux contraintes et aux rythmes écologiques du milieu naturel avec une atténuation au maximum du bruit et de la poussière. Enfin, les éventuels dommages causés à l’environnement, la SGP prévoit, dans le cadre d’une convention avec l’ONF, le reboisement et l’entretien de parcelles de forêts franciliennes.
 
La Société du Grand Paris n’oublie pas pour autant son objectif premier : valoriser 70% des 45 millions de t de déblais du Grand Paris Express. C’est pourquoi les modes de transports sont diversifiés : 5 plates-formes fluviales ont été construites ainsi que 2 plates-formes ferroviaires pour le tri et le transit des déblais. La traçabilité est assurée à ce jour sur 3 chantiers (gare de Fort d’Issy, gare de Noisy-Champs et le puits d’entrée du tunnelier de la ligne 15 sud à Noisy-Champs) par un outil de traçabilité développé avec Artemis. Il permet de suivre les terres échangées entre les différents sites et de contrôler le respect de la réglementation. Quelque 5 660 bordereaux de transport ont déjà été émis par les chantiers pour 135 000 tonnes prises en charge. Enfin, côté valorisation, les résultats commencent à se voir avec l’aménagement d’un parc urbain à proximité de la ligne 16 sur les communes de Chelles et Montfermeil.
 
Parce qu’il est essentiel de sensibiliser les entreprises actrices de la construction du Grand Paris, un accord de partenariat, accompagné d’une charte de bonnes pratiques pour le traitement, le stockage et la valorisation des terres excavées, sera signé le 30 mars prochain par 31 sociétés. Elles représentent plus de 200 sites de stockage, réaménagements de carrières, aménagements, plates-formes ou sites intermédiaires de traitement agréés. Quelque 6 projets innovants ont par ailleurs été retenus dans le cadre de l’appel à projets "Le Grand Paris des déblais" et seront expérimentés courant 2017.
 
Les solutions-lauréates appliquées à la gestion des déblais
 
Le groupe NGE et sa filiale Guintoli propose "Diagnosol Express", un dispositif de caractérisation et de gestion des déblais qui permet d’évaluer avec fiabilité les risques de présence de polluants dans les déblais. Cette technologie s’appuie sur une analyse Big Data permettant, en amont de l’excavation, de prévoir la présence d’éléments polluants et sur une analyse in-situ des matériaux excavés.
 
Cemex et Innofreight ont avancé un "Schéma logistique d’évacuation des déblais du Grand Paris par train" qui s’appuie sur l’utilisation de wagons étanches et un système breveté de retournement des caisses afin d’optimiser l’utilisation des flux ferroviaires servant à l’évacuation des déblais. Les wagons ainsi vidés et nettoyés pourront être réutilisés pour alterner les chargements de différents types de déblais, ainsi que la mise en place de flux retour.
 
Séché Eco-Services et Hoffmann JB Technologies ont présenté "ProVaDBat", un procédé de revalorisation des déblais en matériaux de construction. La solution intègre une phase de caractérisation des déblais pour les recycler et les orienter vers les lieux de réutilisation. Les matériaux de construction pourront être utilisés pour différentes applications : parking, sous-couches routière, mobilier urbain.
 
Terbis et EPTO ont mis en avant leur solution "Solpur" qui consiste à valoriser des déblais de chantier en confortement de cavités souterraines. De nombreuses carrières souterraines délaissées peuvent effectivement servir d’exutoires à des terres ayant subi un traitement leur conférant les qualités géotechniques nécessaires. Cette solution a pour avantage de mettre en sécurité de nombreuses anciennes carrières souterraines.
 
Valorhiz a promu sa solution "TerraGenese" permettant la création de terre fertile à partir de déblais stériles et de sources de matières premières organiques. Le résultat de ce mélange peut être utilisé dans une démarche d’éco-conception, pour tous les projets d’aménagements nécessitant un support de culture : fosse de plantation, parc urbain, grand paysage, agriculture urbaine...
 
Les architectes Joly&Loiret et l’entreprise deWulf, épaulés par le centre de recherche amàco, ont développé pour leur part une solution "du déblai à la brique de terre crue" qui porte sur la transformation des déblais de chantier en briques de terre crue pour le bâtiment. Une petite ligne de production mécanisée sera mise en place et des tests techniques seront menés pour certifier la matériau voué à être utilisés sur des chantiers de bâtiment.
 
A noter la distinction d’une 7è solution : "1er km à câble" qui bénéficiera d’un suivi particulier. Elle prévoit d’installer un système de transport des déblais par câble temporaire, démontable et réutilisable, pour acheminer les déblais du lieu d’extraction au lieu de transfert. Ce projet est porté par les entreprises S’Pace Sa, Mazaud, Vinci et Veolia.