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Continental sort une nouvelle gamme de pneumatiques pour le BTP

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Continental sort une nouvelle gamme de pneumatiques pour le BTP
Par La rédaction, le 18 décembre 2018
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Pour s’adapter aux différentes conditions du sol lors du transport de matériaux notamment, route goudronnée ou chantier de construction, le département de R&D de Continental situé à Hanovre, a développé une nouvelle gamme de pneus utilitaires baptisée Conti CrossTrac.

Intégrant plusieurs technologies de pointe, la gamme Conti CrossTrac innove avec une bande de roulement optimisée pour augmenter la traction, l’adhérence et la durabilité des pneumatiques. En effet, son mélange de gommes novateur assure une résistance accrue contre les coupures et les perforations.  

« Habituellement, les bandes de roulement avec des rainures larges optimisées pour la traction sont plus sensibles aux usures importantes et rapides provoquées par une utilisation sur les routes goudronnées et sèches », explique Yann le Chevalier, responsable marketing PL de Continental. « La gamme Conti CrossTrac (…) offre d’excellentes performances autant en tout-terrain que sur route. »

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L’autre particularité de ces nouveaux pneus réside dans leur intégration d’une grande quantité de caoutchouc naturel qui garantit robustesse et résistance à l’écaillage et aux arrachements. Avec un centimètre de caoutchouc additionnel dans la zone du bloc sommet et un talon renforcé pour répartir la charge, la carcasse est davantage robuste.

Des services en plus

Pour entamer l’année 2019, Continental ne s’est pas contenté de mettre sur le marché une nouvelle gamme de pneumatiques. Il propose aussi un ensemble de nouveaux services tels que, le ContiLifeCycle, rassemblant les solutions de rechapage à chaud et à froid du constructeur, qui fait revivre les pneus usés sans perte de performance.

Pour surveiller la pression et la température des pneumatiques, il mise également sur le digital avec  ses systèmes ContiPressureCheckTM et ContiConnectTM. Il a mis au point des capteurs intelligents qui mesurent en permanence la température et la pression de l’air à l’intérieur du pneu et transmettent les données directement à l’intérieur de la cabine du conducteur ou sur un portail en ligne.
 

DR.
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