La société Dalby et son concessionnaire francilien Mecagil Lebon viennent de livrer à ADP (Aéroports de Paris) deux camions Mercedes spécialement carrossés par Mecagil Lebon.
C’est la concrétisation d’un marché de 700 000€ passé il y a 1 an et qui a nécessité près de 4 mois de travail de la part du carrossier. Le premier véhicule est un Mercedes Arocs de 430 ch, porteur 8x4 de 32 t, équipé d’un bras Dalby XHM3 (22 t) et d’une grue PM 38.524 (38 t/m) avec balance de dépannage et Jib. Le second est un Mercedes Antos 2535 NLG, porteur 6x2 de 26 t, avec essieu arrière directionnel. Il est lui aussi doté d’un bras Dalby XHM3 (20 t). Pour équiper chacun de ces camions, Mecagil Lebon a fourni et adapté un plateau de dépannage porte-voiture, un plateau à débâchage avant/arrière avec hayon en colonne et un AMD (abri mobile déployable) sur berce. Une remorque porte-caisson et un caisson grand volume à toit tôle fixe, conçus sur mesure et fournis par Dalby, font aussi partie du marché.
Mutualisation des moyens
«Ces deux camions remplacent à eux seuls 4 véhicules Renault : une grue de 50 t, un camion de dépannage et deux camions de transport de marchandise», explique Stéphane Suchotzki, chef d’équipe pour ADP. «Dans le cadre de la rationalisation de notre parc, nous avons demandé à Dalby de nous fournir des porteurs dotés d’équipements amovibles et interchangeables, ce qui multiplie la polyvalence de ces camions», complète Jérôme Job, responsable du parc automobile pour ADP. De fait, les deux véhicules peuvent répondre à une multitude de missions tant sur l’aéroport d’Orly que sur les petits aérodromes gérés par ADP en région parisienne. «L’ensemble plateau porte-voiture et grue nous permet de transporter et dépanner des véhicules», décrit Jérôme Job. «La puissance de l’Arocs répond parfaitement à ces tâches. A la demande d’ADP, nous avons d’ailleurs adapté le châssis du camion afin que l’ensemble ne dépasse pas 3,70 m de hauteur avec la grue pour pouvoir emprunter certains tunnels sous les aérogares», complète Bertrand Profit, responsable carrosserie pour Mecagil Lebon. A noter que la grue PM de 38 t/m peut être affectée à toutes tâches de manutentions lourdes. «C’est un véritable couteau suisse», admet Stéphane Suchotzki. «Elle remplace une grue de 50 t. Ses capacités sont inférieures mais ce que nous perdons en puissance nous le gagnons en polyvalence.»
Abri mobile
«Le plateau à débâchage et son hayon sur colonne permettent de charger facilement et en sécurité des matériels, des palettes, des plantes, etc.», poursuit Jérôme Job. Des missions plus facilement remplies grâce à la compacité et à la manœuvrabilité de l’Antos et son essieu arrière directionnel. «La remorque porte-caisson et son caisson serviront à stocker des matériels d’astreinte. Nous avons demandé cette remorque afin de ne pas mobiliser une semi-remorque pour ce stockage», enchaîne le responsable ADP. Enfin, l’AMD remplacera des tentes gonflables qu’ADP réservaient jusqu’alors au déploiement rapide d’abris en cas d’accident. «C’est notre société sœur Gillard qui conçoit ces abris mobiles déployables», explique Marc Védrenne, président de Mecagil Lebon. «Nous fournissons principalement le marché militaire avec ces AMD.» Livré sur berce, l’abri se déploie rapidement en 45 minutes et offre un espace sécurisé de 60 à 350 m2. «Nous avons opté pour un modèle de 120 m2 avec chauffage et groupe électrogène pour être totalement autonome», reprend Jérôme Job. «Nous disposons ainsi d’une structure rapide à mettre en œuvre lors d’une intervention type accident, attentat ou plus simplement manifestation, PC crise, etc.»
