Sur le premier stand commun de Goldhofer et Volvo Trucks était exposée une remorque « TRAILSTAR » à quatre essieux et un « STEPSTAR » à trois essieux avec deux paires de passages de roue. Les visiteurs ont notamment découvert le système pratique d’arrimage du chargement et les piquets de poche ajustés. Ces bêtes de somme flexibles ont également un rapport charge utile/poids mort optimal et des verrous de conteneur Wader. Les véhicules »STARLINE« sont disponibles avec les pneus CargoPlus uniques de Goldhofer pour des charges par essieu de dix ou douze tonnes et avec les avantages d’une hauteur de chargement bien inférieure à celle des pneus conventionnels.
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La vraie surprise était la première semi-remorque lourde configurée par l’ambassadrice de la marque Goldhofer, Iwona Blecharczyk, avec sa société Imagination Transport, composé d’un Volvo FH16 et du Goldhofer « MPA » 7. Avec ses 750 ch, le Volvo FH16 dans la version 8x4. Il est capable de supporter un poids brut combiné allant jusqu’à 325 tonnes. Volvo Active Grip Control garantit des performances maximales de traction et de démarrage dans toutes les conditions. Pour les basses vitesses lors des manœuvres avec des charges lourdes, le Volvo FH16 est équipé de la transmission I-Shift à vitesses lentes. Cela signifie à tout moment un démarrage sans problème avec les charges les plus lourdes.
Depuis son lancement en 2013, la stabilité latérale exceptionnelle est l’une des clés du succès de la technologie d’essieux « MPA » de Goldhofer. De plus, le petit nombre de composants fait du « MPA » une solution nécessitant extrêmement peu d’entretien. Il est conçu pour des charges sur essieu élevées de 15,6 t à 20 km/h et combine un grand angle de braquage de 60° avec une faible hauteur de chargement de seulement 785 mm. La conception robuste et la résistance élevée à la flexion du châssis du véhicule garantissent une fiabilité maximale et une longue durée de vie.
