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Démarrage des tests Hino Trucks en conditions réelles

Démarrage des tests Hino Trucks en conditions réelles
Crédit : Allison Transmission
Par la rédaction, le 15 mars 2022.
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Hino Trucks commence les tests et la validation en conditions réelles de l’essieu entièrement électrique de nouvelle génération d’Allison en vue du démarrage de la production.

Hino Trucks a terminé l’intégration du véhicule et a commencé les tests et la validation de l’essieu entièrement électrique eGen PowerTM 100D de nouvelle génération d’Allison pour ses véhicules lourds XL électriques à batterie. Hino progresse ainsi vers le démarrage de la production.

« Lors de l’évaluation des essieux électriques disponibles sur le marché concurrentiel actuel, Hino a sélectionné l’essieu électrique Allison eGen Power 100D pour ses avantages exceptionnels, notamment la sophistication électromécanique, un système de commandes de nouvelle génération et un conditionnement à la pointe de l’industrie », indique Glenn Ellis, vice-président expérience client, Hino Trucks. 

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Allison et Hino ont accueilli conjointement un groupe restreint de clients pour des essais du tracteur électrique à batterie Hino XL équipé d’eGen Power 100D au siège mondial d’Allison. « La prochaine génération de notre eGen Power 100D est actuellement en cours de développement dans notre usine d’Auburn Hills (Michigan) », ajoute Rohan Barua, vice-président, ventes, réseau et après-vente Amérique du Nord, d’Allison Transmission. 

L’eGen Power 100D est l’un des systèmes d’essieux électriques les plus puissants au monde. Entièrement intégré, il comprend deux moteurs électriques, chacun capable de générer 454 kW de puissance continue, avec une puissance combinée maximale de 652 kW. L’essieu électrique intègre une boîte de vitesses à deux rapports dans le boîtier central, permettant de transmettre le couple élevé nécessaire pour déplacer de lourdes charges, tout en offrant l’avantage d’une efficacité supérieure en vitesse de croisière.

L’eGen Power 100D supporte un poids nominal brut sur essieu de 10,4 tonnes et comprend une fonctionnalité de blocage de différentiel. Les avantages en termes de performances et d’efficacité se traduisent directement par des cycles de service allongés et une autonomie accrue, optimisant la valeur économique que les essieux électriques offrent aux utilisateurs finaux.

 

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