Par Franck Boittiaux, le 1er juillet 2019
✉ Découvrez notre newsletter gratuite Terrassements
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
![]()
Alors que l’activité pneumatique de Continental ne représente que 25 % de son chiffre d’affaires, l’équipementier allemand propose de nombreux systèmes permettant d’améliorer la sécurité et le confort des chauffeurs de véhicules industriels. Lors d’une journée organisée sur le circuit d’essai privé de l’UTAC CERAM à Mortefontaine (60), nous avons pu découvrir de nombreuses solutions innovantes, notamment installées dans un « Innovation Truck ».
Depuis quasiment 150 ans, les pneumatiques font partie de l’ADN de Continental. Créée à Hanovre en 1871 pour commercialiser des patins à caoutchouc pour les chevaux (d’où l’origine du logo), l’entreprise allemande ne réalise pourtant qu’environ 25 % de son chiffre d’affaires avec les pneumatiques, dont l’activité est regroupée au sein d’une des cinq divisions du groupe. Une autre division, baptisée ContiTech, propose de nombreuses solutions destinées à améliorer la sécurité et le confort des chauffeurs, mais aussi des personnes se trouvant autour du camion. Toutes ces solutions innovantes ont été présentées sur le circuit d’essai privé de l’UTAC CERAM à Mortefontaine (60), notamment à bord d’un Innovation Truck.
Déjà opérationnel et commercialisé, le système ContiSense permet aux pneumatiques de devenir intelligents grâce à des capteurs intégrés baptisés ContiPressureCheck. Grâce à une application pour smartphone ou tablette, chauffeur, gestionnaire de parc ou chef d’entreprise peuvent contrôler à tout moment la pression et la température de tous les pneus des camions et des remorques, afin de détecter au plus tôt un sous-gonflage ou l’introduction d’un corps étranger dans la bande de roulement. Source supplémentaire de sécurité pour le chauffeur, il permet également de réaliser des économies. En effet, une intervention sur l’autoroute coûte par exemple environ 1 000 euros en cas de crevaison, tandis qu’un poids lourd consomme plus de carburant avec des pneus pas assez gonflés. De même, la tenue de route devient moins précise.
Par ailleurs, Continental propose ou développe d’autres solutions, à l’image du chronotachygraphe connecté DTCO 4.0, ou encore d’un boîtier DLD2 4G permettant au camion de se connecter au cloud, aux infrastructures et autres véhicules afin de lui permettre d’informer le chauffeur en amont en cas d’accident ou d’embouteillage, tandis que l’eHorizon Dynamique permet de recevoir en temps réel des informations sur l’état de la route, la météo ou le trafic.
A bord de l’Innovation Truck, Continental a également installé des caméras de rétrovision, remplaçant les traditionnels rétroviseurs par des écrans, mais aussi différents capteurs et caméras couplés au système SurroundView 3D 360°, qui permettent de reproduire de façon bluffante la silhouette des piétons se situant à proximité du camion.
© TC / Franck Boittiaux
Article issu du magazine
Terrassements & Carrières n° 171
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Ripage express en gare de Villejuif : Partie I
