Le but du nouveau pneu Michelin XDR3 est donc d’améliorer l’efficacité opérationnelle tout en assurant la sécurité sur le lieu de travail. Ainsi, la rentabilité du tombereau rigide s’en trouve augmentée, ce qui permet aux responsables d’exploitation de réduire le coût par tonne de leurs engins. Les XDR3 R57 40.00 et 53/80 R63 misent sur trois innovations-clés, censées accroître la durée de vie du pneumatique d’au moins 10% en comparaison avec son prédécesseur, le XDR2. La première innovation du XDR3 est un modèle inédit de bande de roulement, qui offre par exemple une meilleure endurance grâce à l’optimisation des capacités de dissipation de chaleur, avec 8°C de fraîcheur supplémentaire. Michelin a également innové sur le XDR3 avec quatre composés de gomme novateurs : les MB4, MB, MC4 et MC sont tous mélangés dans un procédé exclusif censé assurer, d’une part une composition plus uniforme des composés de caoutchouc, d’autre part un niveau supérieur de dispersion du noir de carbone, de manière à augmenter la résistance à l’usure. Enfin, des câbles d’acier à haute résistance ont été utilisés par Michelin dans le revêtement du XDR3. Plus résistants de 10% que ceux employés dans le XDR2, ils sont encapsulés dans du caoutchouc pour empêcher la propagation de la corrosion à l’intérieur du revêtement.
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